日式操控激情 睿翼轿跑车赛道PK思铂睿
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2010/5/20 19:05:00
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提到日系中级车,我们首先的反应往往是舒适,节能,人性化等形容词。很多人都认为,操控,激情这些修饰通常都是给欧洲车准备的,的确,迈腾,新君威,蒙迪欧致胜们似乎让这个观点进一步得到了佐证,不过不要忘了,马自达6始终高举着日系中级轿车的运动大旗。上一代马自达6就创造了销售奇迹,也让马自达品牌ZOOM-ZOOM的理念深入人心,现在新一代马自达6睿翼不仅要面对一众欧洲对手的虎视眈眈,而同样来自日本的运动型中级车本田思铂睿也开始觊觎它的市场空间,于是,刚刚上市的马自达睿翼轿跑车和本田思铂睿狭路相逢,那好,是骡子是马牵出来溜溜,咱们赛道场地上见高低。
在今天的中国市场,消费者在选择车型时对外观还是十分看重,那么睿翼和思铂睿既然是两辆宣扬运动的车,那么外观自然要突出渲染这种氛围了,两者造型都很动感,但是用来表达的方式却不尽相同。思铂睿作为本田主打个性化私人市场的中级车,和热销的雅阁同平台,但尺寸要比雅阁紧凑不少,其实和欧版雅阁以及讴歌TSX是同一款车型,思铂睿的车身设计线条很尖锐,闪电形的前大灯,搭配五边形的前格栅,构造出饱含杀气的车头,再加上微微上翘的后备箱以车身四周向外凸出的包围,是整个车身造型犹如一只已在弦上的利箭,颇具蓄势待发的姿态。
再看睿翼轿跑车,新款车型的尺寸比第一代马自达6要大了不少,和轿车版最大的区别就是车身形式变为了五门掀背式,这种车型在欧洲很常见。这样的造型不但让睿翼更具跑车特点,而且也极大的提高了实用性。车头的进气格栅也比较车版更突出动感,车身由起伏的弧线勾勒而成,并且轮拱突出,很有肌肉感,短小的后备箱和上面的大尾翼是从老款马自达6继承下来的基因,这种设计无疑会让那些热衷于驾驶乐趣和改装的年轻人怦然心动。
总的来说,睿翼和思铂睿的外观各有千秋,用不同的设计语言诠释自己对于动感的理解,套用一句古诗来形容:淡妆浓抹总相宜。
2010年3月20日
神似形不似 日系宝马睿翼对比体验宝马
最近,坊间有这样一个说法:马自达睿翼是“日系宝马”,我一直对这样的说法表示怀疑。一个是豪华车大哥级人物,驾驶者之车的代名词;另一个是无论从产量还是品牌历史都算不上是名列前茅的日系品牌。真的可以将他们联系在一起吗?终于,有了这样一次机会,将号称“日系宝马”的睿翼、货真价实的宝马320i同时摆在了面前,我需要做的就是不停的往复体验这两款车,感受他们的差异与共性。
其实,我是一个忠实的宝马粉丝,无论是中国乃至国际汽车车市的沧桑巨变,我从未改变过。对宝马的车的了解,似乎也要比其...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月23日
非主流青年之争 睿翼轿跑车对比思铂睿 一直以来,中高级轿车市场都有两种流派:商务派和运动派,前者以乘坐舒适性和稳重高贵为最大诉求,而后者则凸显个性时尚和动感元素,彼此之间的差异还是非常明显的。受到市场结构的影响,商务派车型曾经一度统领中高级车市场,然而随着该级别消费群体日益年轻化,运动派大有后来居上的赶超之势,中级车不运动已经不再适用。
论及当今中高级车运动派的典型代表,我们一定会想到这样几款车:马自达睿翼、别克新君威和本田思铂睿。特别是一汽马自达在北京车展之前推出了睿翼轿跑车,在睿翼轿车的基础上将运动感进一步升级,...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月1日
空间配置静态体验 马自达6睿翼对比新君威 本文的用意,并非拿两款车争出个你死我活,而是帮各位网友先简单分析一下,哪款车更适合自己。由于睿翼目前我们还没有做过性能测试,所以本篇只是针对静态部分如空间、配置、车型配备各方面进行对比,不包括动力与操控。
可能有很多朋友会说“我们最关心的就是动力和操控”,没问题,我们会抓紧时间去拿测试车,并尽快提供测试结果给各位。在此我们也希望广大网友能够理性看文章,理性回复,有不同意见可以发表,但不要使用过激的语言攻击其他网友以及编辑。谢谢!
● 外观各有特色都很运动
对于...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月22日
运动派VS舒适派—6款中级车外观大对比
正所谓天下大势合久必分,分久必合。汽车的刚一诞生,并没有过多的使命要去完成,人们只希望它能比马车跑得快一点就好。但随着科技和需求的不断提升,汽车这个重要的科研成果就必须要完成更多的任务,有的车需要舒适性,那么出色的空间以及良好的驾乘感觉就要更优秀,有的车追求极致的速度,所以可以不吝惜任何代价去换取性能。
因此当单一车型不能满足人们实用需求的时候,更多种类的划分随之而来:微型车,紧凑级,中级,中大级......不同的定位,不同的价位。就像汉朝已经不能让人民过活一样,三国的出现是必然的...
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