纯属进口技术派 铃木凯泽西全系导购篇

　　发动机一样 选择四驱还是两驱

　　从价格梯度看，两驱豪华版和4驱豪华版相差3万，两驱豪华导航版和4驱豪华导航版也是相差3万，其中每两款比较车型的配置是基本一样的，区别就在于4驱车型配备的是235/45 R18的轮胎，两驱车型的轮胎则是215/55 R17。因此，4驱系统花掉了3万块。所以我们首先要把注意力放在4驱系统的选择上。

　　凯泽西的4驱系统到底给我们带来了什么

　　凯泽西的四驱系统称为I-AWD，中文译名为“智能全轮驱动系统”，前面的I也就是智能的意思。整个系统可以选择两驱或者四驱的模式，当选择四驱模式时，发动机大部分的功率依然是传递到前轮上的，只有电子系统在判断需要四驱的基础上，动力才会被传递到后轮上来，后轮最多能获得发动机50%的输出。这样的好处就是保证了日常行驶的加速品顺性和经济性，当然系统也更加复杂，并且需要一定的反应时间。

　　如果车辆加速的过程发生前轮打滑的话，四驱系统就能将剩余的驱动力分配到后轮上去，保证加速的品顺和高效。同样的情况可能会发生在泥泞路段上，四驱系统使通过性大大增强。

　　凯泽西的四驱系统另外一个优势就在于过弯特性。凯泽西的卖点之一就是VDSC（车辆动态控制系统）。这与我们传统认识的ESP（车身稳定系统）并不相同。VDSC的作用是提高了过弯极限，而ESP只是阻止侧滑失控的发生，并不能实际地提高过弯极限。原理就在于在过弯的时候，系统会将驱动力部分分配到后轮，形成四驱模式过弯。众所周知，四驱车具有两驱车无法比拟的弯道极限。当四驱系统也将要失去抓地力的时候，ESP才会介入。因此，四驱系统使车辆的可玩性和安全性都增加不少。

凯泽西 
 

　　单纯从3万的差价来说，已经不少了。但目前具备四轮驱动的轿车可供选择的余地很少，只有斯巴鲁全系、奥迪部分车型和部分“性能车”。除了斯巴鲁外，其余四轮轿车售价不菲，而斯巴鲁的定位却又过于个性，需要较高的驾驶技术，适合开而不太适合坐。如果对四驱有偏好，又要照顾到一般家用的话，凯泽西四驱版本是不错的选择。

　　至于两驱的车型，考虑点主要在于其优良的产品工艺，因为整车都是在日本静冈生产的，保持着日系车的高工艺水准。因为像这样原装进口的中级车已经使凤毛麟角了。