谁是紧凑三厢之王 速腾冠军对比英朗GT

近年来，紧凑级车市中有一个比较明显的趋势——“性能化”。虽然还谈不上说可以拿去飙车的地步，但我们已经能够从越来越多的紧凑车型上满足自己稍微激情的驾驶需要。但是，这些性能的提升是以价格增添为代价的。高端的紧凑车型已经大大超出了中级车的门槛价格。速腾冠军版自08年奥运期间推出，就凭借高端的配置性能长期占据紧凑车型价格与性能的一哥位置，遭到多方觊觎。现在，挑战者英朗GT来了。

一汽大众与上汽通用的恩怨其实从高尔夫与英朗XT的针锋相对就已经开始了。受限于产能，这两款小钢炮的对比尚未在销量上分出高下，6月23日上市的英朗GT，又掀起了新一轮合资紧凑三厢之冠的争夺战。

价格/外观/内饰对比

英朗XT在上市之初就因价格遭到质疑，而作为英朗XT的三厢版英朗GT同样保持着相同的价格策略，在售价上与两厢版本保持着一条水平线上。英朗GT 1.6T 新锐运动版其实并不是英朗最贵的车型，只是由于英朗GT 1.8L豪华版实在谈不上运动，所以只能拿1.6T与大众的1.8T进行比较。尽管如此，英朗GT 1.6T 新锐运动版18.73的价格也比速腾1.8TSI自动冠军版18.48万的官方售价贵了2500元。尽管，由于英朗可以享受政府提供的3000元环保车型的补贴，但速腾的方面却享有经销商方面幅度不一的优惠，这点是刚上市的英朗GT无法比拟的优势。

外观方面，且不论孰优孰劣，速腾作为一款上市四年的车型，车型已经步入换代期，多少都令人产生了些审美疲劳。而英朗GT则是刚刚诞生不久的全新车型。我想大多数人还是对这款车存着一些新鲜感，开一辆英朗GT，在马路上的回头率绝对要高上不少，速腾?只能湮没在茫茫车海中。

英朗GT 1.6T炫动版内饰

速腾冠军版内饰

内饰方面，英朗GT与速腾虽然都强调运动但在风格上却相去甚远。英朗GT大面积的红黑配色十分张扬，而速腾冠军版的全黑内饰，金属与红色缝线的装饰却显得低调闷骚。如何选择还是看用户的心态。

速腾本来就在车身尺寸上吃过不少闷亏。这次对上擅于琢磨国人购买心理的上汽通用自然是占不到半点便宜。车身长度与轴距方面，英朗GT都将它与速腾的差距拉大在100mm以上，这个数据在视觉上，以及后排都能明显体现出来，说直观一点，英朗GT的后排空间相信要比速腾多上一拳的距离。不过，单纯地轮运动性能，速腾更紧凑的车身却能在操控却能占优。