谁是操控之王 15万日系车导购对比推荐

随着中国汽车文化的不断发展，消费者对于自己的座驾也有了更高的要求。除了空间要大以外，具备不错的操控性也是消费者在挑选车辆时重点考虑的。思域、卡罗拉和马自达6这三款日系车，谁才是操控之王呢？

悬挂篇

马自达6采用的是前“高位麦弗逊”的悬挂结构，这一结构也被称为“双A臂”，事实上这属于多连杆悬挂的一种，在弹簧、避震器的后座上再加入了一根导向杆，将前轮的动态几何限制得更加合理。在奔驰E-Class等车型上，此类悬挂都有使用。而马自达6采用的后悬挂是极为复杂的多连杆式，其优势在于兼顾了舒适型，保证了后轮的与地面的附着面积，从而保证了舒适型，也为弯道中提供了不错的循迹性。 
 

而卡罗拉采用了前麦式，后拖曳臂式悬架。这种后悬挂的设计目前绝大多数A级车很少采用的。事实上，这种悬挂更多的是出现在级别更低的A0级轿车上。单从机械结构上来说，拖曳臂式后悬挂有一定先天的结构劣势，同时其行驶性和贴地性都不如多连杆式的悬挂结构。当然，这种悬挂也有有点，比如承载能力不错，维修价格低廉。但是， 卡罗拉的这种够用就好的思维，使得它许多方面与对手相比有些黯然失色。
 

思域所采用的后双横臂独立悬挂，能够提供很好的支撑，抵抗侧向力的能力也相当不错，加上较轻的车身，思域不论是在市区紧急并线，还是在山路攻弯都游刃有余。

动力篇：

马自达6 搭载的2.0L发动机是三款车型中排量最大的，载着MZR 2.0升直列四缸汽油引擎，具有高科技轻量化材质精密锻造、导入铝合金汽缸体、32位元引擎监理系统、VIS可变进气岐管系统等先进引擎科技与零件的此具引擎，最大马力不变依旧为147hp/6500rpm，峰值扭力也为18.8kgm/4000rpm，是三款车型中最大的。仅5.9L/百公里的油耗在B级车中算是最低之一。
 

卡罗拉的这款1.8升双VVT-i发动机非常安静，油门响应很好，从1500转/分到5000转/分的转速区间里，动力表现都相当活跃。不过100Kw最大功率是三款车型中最低的。因此，在中段加速的时候，卡罗拉的表现略逊色于马自达6和思域。

思域一向以强劲的动力和良好的操作性而著称。基于思域开发的TYPE-R更是飙车一族的最爱。R18A1水冷四冲程直列四缸带i-VTEC技术的发动机能够在6300转时迸发103千瓦的峰值功率，在4300转时即可迸发174牛米的峰值扭矩。

总结：尽管思域和卡罗拉的操控性和动力在同级别车型中十分出众，但是与B级车马自达6相比，似乎还是逊色不少。