降价潮下如何选 马自达6/睿翼对比导购
自从捷达、宝来、速腾三代同堂以来,这种同一市场哥俩互相同门竞争的情况就不少见。最近老马6随着一系列的优惠降价措施,已经将其自动时尚版降到了15万以下,开创了B级车的新低。而马6的升级车型睿翼,降价政策也非常猛烈。两车都具有很高的性价比,到底该选哪一辆才最适合自己呢。笔者从汽车城获得一些价格信息,根据这些信息综合汽车的介绍希望给读者一些参考。所以本篇的价格只基于广州车市。
价格与行情
目前马6最便宜的是6档手动,经销商报价14.68万。而自动时尚版报价14.98万,据说厂方对14.98万这个价格抓得非常严厉,坚决不允许经销商再降了,一旦发现是要罚款的。虽然旧马6面世多年了,现在在售的也是07、08款的车型,但是无论从外观还是技术上,该车型依然不落伍。
睿翼的价格松动范围很大,以2.0豪华版的官方报价19.48万,不过还有不少优惠。笔者了解到的价格不算便宜很多:18.28万,然后再送上诸如地毯等不值钱的精品。从实际的报价上看,睿翼比马6要贵上3.6万,不是一个小数目。
在供货方面,马6只有红色可以提到现车。而银色和紫色要等上45天,这对于很多买家来说很是不爽。但睿翼就不存在这个问题了,现车供应充足。
对于两款都是2.0发动机的兄弟车型来说,我们还是先来看看相似的地方吧。
发动机是基本一样的。两车都是采用LF2.0的4缸发动机,马6的机器功率为108kw/6500rpm,最大扭矩为183NM/4400rpm,睿翼上的LF功率参数一样,就是扭矩上多了1牛,也可以说是一样了。这款发动机在数据上只能算是及格,但是低扭和油门响应都不错,轻踩油门会立即获得推背感。
马自达6
马自达睿翼
两车的悬挂系统形式是一样。前双横臂扭杆式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,是同级车里最好的设计。不然旧马6也不会被美称为“弯道王”了。不过由于车身尺寸的改变,悬挂必然是经过重新调整的。但睿翼依然保留着同级车里最好的操控表现,这一点应该说是毫无疑义的。
马自达睿翼
最大的变化在于外观和尺寸
睿翼的尺寸是4755*1795*1440,马6的尺寸为4670*1780*1435。升级后的睿翼长、宽、高各增加了85、15、5毫米,主要是85毫米的车身长度的增加,使整车看起来比马6大了不少。不过膨胀了的外形又显得没有旧马6的精干。但是厂家的这个改动肯定也是有他的考虑,就是迎合中国人买车需要“大”,运动型车也不例外。不过虽然睿翼变胖了,但却没有增重。睿翼比马6还要轻上4KG,这得益于睿翼的车身使用了大量高强度钢材,在提高车身刚性的同时还能减轻重量,这也是睿翼的亮点之一。
2010年5月23日
非主流青年之争 睿翼轿跑车对比思铂睿 一直以来,中高级轿车市场都有两种流派:商务派和运动派,前者以乘坐舒适性和稳重高贵为最大诉求,而后者则凸显个性时尚和动感元素,彼此之间的差异还是非常明显的。受到市场结构的影响,商务派车型曾经一度统领中高级车市场,然而随着该级别消费群体日益年轻化,运动派大有后来居上的赶超之势,中级车不运动已经不再适用。
论及当今中高级车运动派的典型代表,我们一定会想到这样几款车:马自达睿翼、别克新君威和本田思铂睿。特别是一汽马自达在北京车展之前推出了睿翼轿跑车,在睿翼轿车的基础上将运动感进一步升级,...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月28日
运动是一种名义 睿翼轿跑车对比思铂睿
随着80后成为汽车消费市场的主流人群,传统车型以外的蛋糕越发膨胀起来,运动型轿车便是其中之一。设计上更加时尚动感,驾乘上强调运动,这样的风尚席卷了各个级别的市场,中高级轿车已经不再是稳重、大气、公商务典范的时代了,个性、张扬、特立独行成为了新的市场语言。
即便如此,实实在在敢于在运动这条车道上奔跑的中高级轿车仍属寥寥,今天恰好有两位日系伙伴站在了一起。
一个是率先打响运动型中高级轿车名号,在数年蛰伏跌宕后,携新车型之势强劲出场,再塑运动本真的老牌劲旅。
一个是以...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月25日
三强相遇!Mazda6睿翼/致胜/奔驰C级对比 从里到外焕然一新——新马自达6要踏着先辈的光辉足迹坚实地走下去。不过,梦想能够实现绝对不能一厢情愿,车坛上的明星才是检验它成色的最好试金石:福特新蒙迪欧和梅赛德斯奔驰C级。
对于日本广岛汽车制造商马自达来说,带着数字6的中型车一直是他们引以为豪的成就。早在1982年面世的前轮驱动车626在当时的欧洲就取得了颇为骄人的成绩;而2002年马自达推出的马自达6更是取得了公司历史上史无前例的成功,在整个欧洲共有45万人选择了马自达6作为自己的用车,而在这45万人中有超过12.5万人来自德...
查看全文>> 更多相关>>2009年10月25日
跨级比拼 睿翼/宝马320i对比试驾有感 手里掂量华晨宝马320i和睿翼2.5L至尊版两车钥匙,感受着睿翼钥匙更重的分量,心中明白:两车一番搏杀的对比测试成绩并不重要(它们本也不是直接竞争对手);而后的分车确定了我将主要和睿翼相伴,穿插着也会体会一下宝马320i,于是有机会切换驾驶两车的感受就是下面想和大家分享的。
首先还是不能免俗的提提睿翼的外形内饰,在完成这篇稿子的间隙,恰逢2.0L排量的睿翼上市,新排量在外形内饰总体设计上与现款2.5L几乎没有任何变化,变动主要体现在配置细节上的简化并拥有一个相对更易接受的售价。
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