V6就是不一样 浅析两款最热门V6发动机

　　众所周知，发动机是一款车的"心脏"，它的重要性也是毋庸置疑的。车子所有动力来源基本都由发动机所提供，一款发动机的输出特性以及与变速箱的搭配好坏，才能真正反映这款车的真实水平。在中级车型之上，V6形式的发动机已经俨然成为高档的代名词。不少车型都有意无意地在车辆的显眼位置贴上V6的徽章，来展示出其身份。但其实为什么要用V6发动机呢？其实是有实际需要的。

　　据了解，其实在汽油发动机设计上有个不明文的上限，就是每个汽缸的排气量最大只会在0.7-0.8升之间，而最佳的比例则在0.5升左右。如果超过这个上限，不是汽缸与活塞体积过大，就是活塞冲程过长，活塞与汽缸的摩擦力大于所产生的功率。另外还会因大直径活塞而造成汽油混合物燃烧效率降低。所以大家可以留意一下，这个不明文的规则其实大家都遵守着，除了一些特别的例子之外。所以大多四汽缸发动机都在3.0升以下，6汽缸的发动机则很少超过4.0升。

　　而国内大部分中高级车型的主力型号都是2.3-3.5升左右，装备6缸发动机的汽车相比之下已经是高了一个档次。而使用V6发动机的更加是下了血本，别忘了， V型发动机的成本必然是高于直列发动机的。其次，由于消费者对于中高级车型的要求很高，因此车辆行驶的平顺性以及对于车辆噪音、震动等负面因素都是大家所关注的。而大部分的V型发动机在这些方面都优于大多数的直列发动机。所以使用V型发动机在客观上是代表着更高效率的功率输出，以及提供更舒适的驾乘感受。

　　现在市面上提供V6发动机选择的中高级车型其实还不少，证明了厂家明白这个阶层的消费者的要求是如何的挑剔。而同样的发动机形式之下，其实各个品牌都有各自独门的法宝，各自都有相当突出的卖点，这次我们就拿出日系和美系的两款当红V6车型，看看它们各自究竟有哪些地方能吸引到这么多的观众。

　　由于不是性能的比拼，所以马力大小并不在我们的考虑范围之内。所以天籁2.5 V6和新君越3.0 V6只是作为各自车型的代表，并不会得出谁好谁坏的定论，请各位网友不要在评论中太过在意。