风格决定取舍 国产大众CC对比大众迈腾

    本次比较的是二者动力配备相同的2.0TSI豪华型，两款车型都属于该系列高配车型，官方售价上也比较接近。从目前各地的销售情况来看，CC全系都没有优惠，个别地方可能还需要加价购买，而迈腾2.0TSI车型在全国普遍有几千块钱的优惠或赠送等价内饰。

● 外观对比：性感尤物PK稳重绅士

左图为迈腾 右图为CC

    CC有着“史上最美的大众车”的美誉，见过它的人都会被它的视觉冲击力所震撼，所以称它拥有“性感迷人”的面孔也不为过。与之相比较，上市较早的迈腾则继承了大众系列一贯成稳而不失大气的商务外观，整体线条圆润而平缓，更多的展现出其成熟绅士的一面，外表干练但不流于平庸。

    虽然同样出自PQ46技术平台，但从外观参数上看，CC除了高度比迈腾低了55mm外，各项指标都要比迈腾大，轴距也稍微拉长了3mm。其实降低高度的设计是Coupe车型的一贯作法，好处是可以减少正面的迎风面积，降低空气阻力，从而提高整车的动力性和燃油经济性。

    除了“身高”带来的视觉差异，二者之间的正面差别还主要体现在三个方面，它们分别是大灯、转向灯和U型格栅。CC在设计灯光造形时，为了突出其立体感，全部都采取向上的设计，形状也较为圆滑，远处看起来十分凶悍，减少了镀铬装饰的U型格栅设计，也更符合了大众对当今潮流的理解。毕竟像迈腾这样的大嘴脸谱已经不再十分流行，这一点在第六代高尔夫上也可见端倪。

    侧面效果上，呼应出迈腾前脸稳重、敦实的一面，从A到C柱轮廓的过渡处理都比较和谐，当某种意义上讲也可以理解成没什么特别的亮点；CC的侧面印证了其Coupe车型的特色，修长低扁的车身加上微微上翘的尾翼，勾勒出一副跃跃欲试的跑车姿态，很符合运动车型的外观定位。

迈腾的尾部缺乏特色

    迈腾的尾部设计显得有些乏善可陈，除了2011款迈腾特别设计的暗红色尾灯底罩外，整体看上去和速腾尾部区别并不大。你几乎很难不到其它更多的设计特点，算是继承了大众家族的特色吧。

    尾部的一汽大众字样透露了CC的身世，但这并不影响美观效果。CC的尾灯很有气势，像是一双瞪大的红眼睛怒视着你，让你不寒而栗。尾部的另一个亮点隐藏在大众LOGO的下面，这里先卖个关子，在下面的文章我将会为您详细解读。

左图为迈腾 右图为CC

    CC进口版的马牌轮胎不见了，取而代之的是与迈腾相同的固特异235/45 R17轮胎。2011款迈腾的18条幅轮圈外观属于那种低调而凸显豪华的类型，看上去颇有些老古董的意思。CC的17寸Spa轮圈是厂商大力宣传的亮点之一，不过也许是审美观的差异，我并没有觉得这款轮圈外形上有什么非常值得炫耀的地方，感觉应该属于中上等水平。