透过RX450h和发现四 看混合动力那点事

在内燃机发明之后的100多年里，内燃机本身有了很大的改变。气缸数量已经不是问题，发动机机体材料也日新月异，各种最新的技术都应用在了这个汽车上科技含量最高的总成。但是无论是可变配气相位技术或者电控以及直喷和稀薄燃烧等技术的应用，都无法改变内燃机本身热效率底下的问题。

正是因为这样的问题，一度引发我们对于未来能源问题的思考，甚至引发战争。当然这样的思考也让人类不断的对内燃机进行改进或者技术革新。

 然而经过几十年的探讨，到目前为止内燃机还是可移动设备的主要动力来源。战争是催生技术进步的原动力，而技术的进步也改变战争的结果。当年迪塞尔发明柴油机的时候可能没有想到是，因为苏制坦克使用柴油发动机从而提高战场生存能力让柴油机发扬光大，以至于今天柴油机可以在欧洲市场占到乘用车几乎一半的份额，当然更没有人想到当年笨重又粗暴的柴油机会成为绿色环保动力。

关于柴油机技术和混合动力那个更环保在一段时间内也有较大的争议，其实两个技术并非同一时期的产物。柴油机在轿车领域的应用得益于电控技术的发展，德国BOSCH在柴油机电控喷射技术上的先进性让欧洲在柴油机的环保程度上上了一个台阶。而日本人独辟蹊径，用混合动力打开了一片新的市场。

现代高速柴油机特点介绍

知己知彼方能百战不殆，欧洲人之所以把柴油机奉为现今最环保的绿色动力，是因为经过上百年的发展现代高速柴油机已经没有当初工作粗暴、噪音大、体形笨重、冒黑烟等恼人的问题。

现代高速柴油机电控喷射压力越来越高，机体也可以更小更耐用，加上共轨技术以及预喷射、多喷嘴喷射等新技术的应用，工作状态越来越平顺，燃烧也更充分，再加上尾气的颗粒过滤，柴油机这个当年“脏兮兮”的家伙已经可以应用在大型豪华轿车之上，而且其高扭矩、高寿命、低油耗、低排放的特点显露无遗。这也正是为什么欧洲市场有近一半的轿车使用柴油发动机的原因。

混合动力技术特点简介

混合动力从字面意思来看即是说有两种动力来源，而现今最为成熟的方式就是内燃机和电动机的混合搭配，而且是以内燃机动力为主要动力来源，电动机为辅助动力来源，这种方式也就是我们俗称的油电混合动力。在这方面最有建树的应该是日本最大的汽车生产商丰田汽车。

只所以提出混合动力这样的技术是因为内燃机并不是一个过时或者落后的技术，只是因为内燃机在某些工况下的排放和经济性欠佳，比如怠速、急加速以及低速运转时排放会恶化，热效率相对偏低。但是电动机也有缺点，电动机在瞬间提供较大的扭矩就需要较大的电流。为了取长补短将电动机和内燃机相结合就可以有效降低内燃机在特殊工况下的排放，从而起到绿色环保的目的。