配置有何差异 帝豪EC7 CVT4款车型对比
9月3日,帝豪EC7 CVT正式上市,售价8.98-10.58万元。其中三厢版售价为精英版9.28万、天窗版9.68万、豪华版10.18万、尊贵版10.98万,那么这四款车型的配置上有哪些差异呢,下面我们就来具体解析一下。
首先,在价格方面,帝豪EC7 天窗版比最低配的精英版贵4000元,而豪华版要比天窗版贵5000元,最高配的尊贵型要比豪华型贵8000元,而最高配与最低配的车款香车1.7万元,那么它们的配置会有什么差异呢?
首先,在动力方面它们搭载的是吉利公司自主研发的全新 GETEC-γ系列,4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机。CVT版本的最大功率依旧为102Kw,而最大扭矩发生了一些变化,由MT版本的172Nm提升为186Nm,由比利时PUNCH提供的CVT变速箱,为使用者提供了更舒适的驾驶氛围。
在安全配置方面,EC7获得了C-NCAP五星安全标准评定。四款车型除了安全气囊数量、倒车雷达以及胎压检测系统配置有差异外,其它方面均相同。而且,EC7在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念,四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题。
帝豪EC7-CVT版配置十分丰富,在同级车型以及合资车型身上所能找到的配置如:天窗、导航、自动空调和豪华真皮座椅等各种高端配置在帝豪EC7-CVT高配置车型身上均能找的到。值得一提的是,帝豪EC7-CVT版怠速情况下车内噪音仅有39分贝,可与世界一线名车媲美。
2010年1月8日
自主紧凑型车比拼 帝豪EC7对比奇瑞A3 帝豪EC7和奇瑞A3可以说是自主品牌的标杆车型,也是紧凑型车中十分有竞争力的两款产品,在汽车之家论坛也都有着相当高的人气。同时作为两个竞争关系厂商的产品,两款车的竞争也在所难免,不少人经常为到底哪款车更好而争得面红耳赤,今天我们不妨把这两款车放在一起进行全面的对比,看看到底谁更出色,也好让对方都服气。
不过严格来说,两款车并非针尖对麦芒般匹配,虽然都是10万元以下的家用紧凑型车,但实际的设计方向和定位还稍有不同,A3更注重操控性能,EC7更注重舒适性,这点需要大家首先有一个初步...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月26日
自主紧凑的典范 2013款帝豪EC7购车导购 吉利帝豪EC7凭借过硬的质量和出色的外形,在自主品牌紧凑级车型里面一直都保持着不错的销量,月均超1.5万台的成绩足以同许多合资品牌想媲美。只是江山代有人才出,尤其是竞争激烈的紧凑级市场,裹足不前很容易就被淘汰,所以吉利也适时推出了2013款的EC7/EC7-RV。
新款帝豪EC7三厢版共8款,售价区间为7.18-11.38万元,两厢版共5款,售价区间为6.88-10.18万元。新车在外观内饰及配置略有调整,动力保持不变,依然可选1.5L和1.8L发动机,变速器同样是5MT和CVT无级...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月21日
自主品牌中执牛耳 帝豪EC7对比长城C30 3月20日,吉利帝豪正式开始发售全新吉利帝豪EC7(下文或简称为EC7),起售价7.18万元。吉利汽车品牌一直是国产自主品牌中执牛耳的“大咖”,而在紧凑型轿车市场能与吉利帝豪EC7抗衡的当属销量紧随其后的长城C30(下文或简称为C30)。本次,笔者就带大家来看一下这对老冤家的全面对比。
自主中级车大咖秀 全新EC7对比长城C30
“大咖”,源于台湾闽南语,本意为大角色,引申为“在某一方面的达人”。那么在汽车行业的“大咖”,自然就是销量领先的车型。在我国最受欢迎的当然是家用商务两...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月14日
国产“无级”--搭载CVT变速箱自主车型
实事求是的看,从造车的经验和历史上,我们自主品牌和国外的进口、合资品牌都存在着一定的差距。但是也应该看到的是通过这几年的发展,自主品牌在各个方面也都有了比较明显的进步,就拿变速箱来说,从最早的手动变速箱到自动变速箱,再到CVT变速箱,都已经应用到了我们自主品牌的车型中。下面我们总结了几款搭载了CVT变速箱的自主品牌车型,帝豪EC718、比亚迪L3、力帆620以及长城炫丽,看看它们有何过人之处。
外观尺寸:
外观方面首先要说的就是帝豪EC718,作为吉利高端品牌帝豪投产...
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