德系SUV双雄对比保时捷卡宴VS大众途锐
估计当初大众在联合保时捷共同开发卡宴和途锐时,双方至少有两点是没有预想到的,其一就是两家若干年后的吞并与反吞并,再有就是卡宴和途锐销量差距如此之大。现在好了,本属于同一平台的车型终于走到了一起。目前,2011款卡宴和途锐都已经可以订车了,让我们把两款车再次放在一起进行一下比较。
两款车的第二代是基于同一平台开发的,所以无论是整体大小还是前门反光镜处的小三角窗的设计,都能体现出两款车的相似之处。
卡宴的变化大于途锐
新卡宴和老款相比较看似改变不大但却是全新设计车型,前脸融进了更多的柔滑理念,总体感觉更加贴近其小师弟Panamera的风格。侧面给人的总体感觉要比上个一代更加舒展,前后轮拱依然保留着强烈的肌肉感。尾部的设计就更加柔化,上一代厚实略显笨重的车尾完全被优美的线条所取代,全新的LED尾灯具有很高的识别性。新款卡宴感觉是做了一次瘦身手术,不再像上一代那样的个性鲜明,这种妥协是进步还是退步,只能用销量来说话了。
2011款新卡宴
相反途锐从诞生到改款一路走来倒是四平八稳,改款后大家对其大众家族式脸谱也没有太多的异议,巨型横条中网加上不规则长方形大灯,相比上一代倒是阳刚了不少,而新设计的U型LED日间灯很具有自己的特点。车身侧面的变化不算太,尾部的变化最明显的还是体现在尾灯上,依然沿用上一代的左右分开式设计,只是在形状上稍加改变而已,相比于卡宴的转变,途锐只能说是小巫见大巫了,但总体感觉比上一代还是要硬朗了许多。
2011款新途锐
2010年11月26日
英雄之间的较量 保时捷卡宴VS大众途锐 同一平台设计并推出的SUV车型,车市里比比皆是,他们都是互相比拼、互相争宠,今天我们就来看看,卡宴与途锐是如何在众多玩家中脱颖而出的,又是如何在车市中争夺赢家宝座的。
保时捷卡宴
市场价格:86.60~203.50万
卡宴外观图
新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻...
查看全文>> 更多相关>>2017年11月15日
911也能去撒野 对比新老保时捷Cayenne Cayenne车型对于保时捷的重要性不言而喻,可以说是品牌发展历程中最为畅销也是最为赚钱的一款车型,对于这样一款顶梁柱,保时捷自然不会吝啬将最先进的技术装配在它的身上,所以我们能够看到全新Cayenne车型,在蜕变中完成了又一次自我的提升,在内饰设计方面,引入了更多先进的科技配置,以及多媒体功能,而重中之重则是底盘方面的变化,包括气动避震/后桥转向系统等旗下先进技术的加入,使其在运动型SUV这一方面越走越远,或许这也正好契合保时捷的品牌传承,那么,全新Cayenne究竟有何变化,下面我们就通过新...
查看全文>> 更多相关>>2018年4月3日
具有运动属性 对比四款热门百万级SUV 相信很多人喜欢SUV都是因为它的实用性。但对于百万级别的SUV来说,实用性已不足以作为主要卖点。犀利的外观、豪华的内饰、充沛的动力再加上超大的空间这才是它们应有的标签。今天,我就找来了四款具有运动属性的百万级SUV来进行对比,看看哪款车更符合你的心意。
我们选取的四款车型分别为保时捷 Cayenne、路虎 揽胜运动版、宝马X6以及奔驰GLE 轿跑SUV。本着价格接近的公平原则,最终入选的四款车型及售价请见下表。
对比车型售价
车型
厂商指导价(万元)...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月21日
SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之乘用篇 之前详细的说了一下关于操控方面的,这次讲讲操控以外的方面,就先称之为操控以外的杂七杂八。
加速:没有VBOX,也没掐秒表。凭感觉,150以下的各速段,放大了变速箱终传比的GTS都要稍快一点儿,估计暴烈的老款X5 4.8IS在GTS面前也讨不到便宜。极速也是GTS更高(呵呵,252VS240,没胆儿试还没胆儿查资料吗?)
油门:普通模式下的GTS油门响应没有X5灵敏,猛踩油门后有些迟滞,然后动力才喷涌而出,X5在普通模式下也有少许迟滞,但相较GTS而言迟滞要短些(呵...
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