自主品牌反击战 小编试驾对比三车随笔
这期测试有点遗憾,那就是帝豪EC718没能来到这里,不是我们不想请它来,没办法,人家太忙。不过即便只有长城C30和奇瑞A3,也足以对合资品牌发起挑战了。
这期节目由于时间和人手的原因,对比的不是太详细太充分,还请大家见谅。不过我们还是尽可能的在各方面给出详细对比。对比的方法不是三车逐一评测,而是从自主品牌中先挑选出一个在某一方面强的,再和悦动挑战。有点像运动员先参加某一国的奥运选拔赛,再代表国家出战。
综合下来,可以看到自主品牌还是在一些软实力上有一定的差距,比如外观和内饰的做工。这方面其实长城和帝豪做的都不错,但这次只能派长城出来单挑了。外观做工除了一些细微之处,几乎不相上下,考虑到C30是新推出的一款车,能有这样的表现已经很不错了。内饰其实是最能考验功夫的地方,C30很无奈的败下阵来。差距很大?其实不然,如果要把凌傲搬到这来,我绝对给出和悦动一样的分数。但无奈凌傲根本不是一个级别的,远水不解近渴。我就纳闷了,凌傲能做出这么棒的内饰,怎么C30就不行呢?
比完了软的,再比硬的,这就是A3的强项了。单就动力、操控还有经济来说,A3都要比悦动略强。在舒适方面,也只是整体感稍差一些。
最后的分数相加,自主品牌还真战胜了合资品牌,虽然领先幅度很小。这么说来,自主品牌们的春天就要到来了吗?别看单项分数相加领先,但自主品牌目前缺乏的就是将自身的各个优势有机的整合在一起的能力。比如A3,动力、底盘和操控都比悦动强点,舒适性单说也不差,但开起来总是感觉它不像这么多方面比悦动强的车子。这应该是一个累积的效果,而不应该是各方面相互拉扯。而这种整合的能力,我们没法去直接的比较,就看今后自主品牌的造化了。
尽管如此,我还是希望将来有一个自主品牌——不包括荣威和名爵——能率先推出一款结合了长城的外观和内饰、A3的动力和机械以及帝豪EC718的底盘和操控的车子。这将会是哪个品牌呢,我还说不好,因为目前看来刚才那三个再加上一个比亚迪似乎都挺有决心的。
不知道要过多长时间,才能做一期自主和合资之间,单一车型的对比。那时候的胜利,才是真的胜利。
2010年8月30日
中国造--腾翼C30全系车型完全购车手册
2010年初,长城汽车亮出了“中国造 长城车”的口号,这让全球看到中国车企的一种态度。腾翼C30发动机和变速箱都为全铝材质,一系列动作使得车身质量只有1125kg,大大降低了油耗,百公里油耗只有6.9L。2010款腾翼C30全系均搭载1.5L排量发动机,共计7款车型,变速器涵盖5速手动挡变速器和CVT无级变速器两种,全系车型售价在5.89万-8.19万元。
2010款长城腾翼C30车型表
车型
售价(万元)
1.5L
MT
标准型
...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月28日
中庸/亮点不多 长城腾翼C30竞争力分析
在此之前,一提到长城汽车我们首先想到的一定是哈弗、风骏等车型,这个因生产SUV与皮卡而知名的国内汽车厂商近些年也逐渐调整了自身的产品发展策略,开始向小型家用车领域进军,炫丽、凌傲等车型的诞生就是很好的证明。
而作为长城品牌首款三厢紧凑型车的腾翼C30,其不仅为当前日益火爆的国内自主家轿市场增添了新的活力,也为这一国内竞争最为激烈的市场增添了新的变数。外界对腾翼C30的出现既有期待,又有一丝疑问,即以往在SUV市场风光无限的长城汽车,能玩儿转家用紧凑型车市场吗?
为此,我们...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月20日
常规费用支出不同 腾翼C30对比力帆620
2010年中国汽车销量超过1800万,其中合资品牌车型占据了绝大部分份额,自主品牌车型也得到了市场的认可。相信在今后的发展中能有更多的自主品牌车型推出让消费者买到更好的国产汽车。
本周《终极PK》栏目的对决主角就是力帆620与长城腾翼C30。我们选择的车型是力帆620 1.6CVT精钻版与腾翼C30 1.5手动豪华版。这两款车的价格分别是7.89万和6.59万,都属于在自主品牌中的主销车型,在二三线城市中销量非常稳定。接下来我就介绍一下这两款车购买和使用的常规费用支出。
一、...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月22日
谁堪家用大任 腾翼C30对比赛欧/荣威350 在6-8万元这个价格区间中除了一些年轻人只买奔着时尚路线小车去的之外,家庭用户还是占绝大多数的。他们在选择这个价位车型上往往会选择空间尽可能大、配置高的。也正因此,一些厂家也抓住消费者的心理,推出了针对这样的细分市场车型,那么我们今天就选取了三款这个价格区间中消费者较为关注的三款代表车型,它们是腾翼C30、雪佛兰赛欧及荣威350。如果你正好想买这个价位的车,不妨先来看看这三款车到底各有那些优缺点后再做定夺。
外形:赛欧偏向小资,腾翼C30趋向家用。
经过改款后的腾翼C3...
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