运动派VS舒适派—6款中级车外观大对比

　　正所谓天下大势合久必分，分久必合。汽车的刚一诞生，并没有过多的使命要去完成，人们只希望它能比马车跑得快一点就好。但随着科技和需求的不断提升，汽车这个重要的科研成果就必须要完成更多的任务，有的车需要舒适性，那么出色的空间以及良好的驾乘感觉就要更优秀，有的车追求极致的速度，所以可以不吝惜任何代价去换取性能。

　　因此当单一车型不能满足人们实用需求的时候，更多种类的划分随之而来:微型车，紧凑级，中级，中大级......不同的定位，不同的价位。就像汉朝已经不能让人民过活一样，三国的出现是必然的。

　　而在所有这些级别当中，中级车绝对属于性格最具两面性的一种。因为紧凑级以下的车型想商务比较困难，而中大级以上的车型像运动又有点力不从心，只有中级车的级别性格比较鲜明。那么好，我们从中选出几位，看看它们的性格是不是有够鲜明。

　　当马自达睿翼轿跑，雪铁龙C5，蒙迪欧致胜，本田雅阁，大众迈腾以及别克君越这六款车分别行驶在路上的时候可能没有什么回头率，毕竟都是满大街跑的车型，可以唯一回头率高一点的就是睿翼轿跑，毕竟刚上市，外加上火辣的红色车身都回显得惹眼一些。但如果这六辆车排成两排，以两个阵营出现的话，场景还是比较壮观的。我们把睿翼，致胜还有迈腾分为一组，命名为运动派;而C5，雅阁，君越为另一组，称舒适派。看看仅从外观而言，它们是不是符和我们给它们定下的身份。

　　运动派：

　　其实就是想靠第一眼来吸引人，运动派的目的倒是简单。

　　仅从前脸来看，睿翼的确最具动感。尖尖的柳叶状头灯为流线型车身开了一个好头。中网和雾灯的形状由于轿跑的原因作了调整，显得简洁并且更有视觉冲击力。雾灯下的导流槽继续保留，毕竟这是表达运动性的一个出色元素。

　　致胜的运动性能不应该被忘记，当年它可是与阿斯顿马丁并驾的"邦德座驾"，虽然量产版的车型不能那样夸张，但很多元素还是得到了保留。见棱见角的头灯冲击力十足，下方的雾灯同样很有气势。虽然中网没有什么特色，但下进气口周围做了特殊的铝饰涂装，并有黑色蜂窝状格栅搭配，感觉很不错。

　　把迈腾归于运动派着实因为它有最强劲的动力与出色的双离合变速箱，底盘科技也绝对占据上风，但这些都不是这篇文章应该表述的。从前脸来看，更多能感觉的是大气稳重的作风，车头为良好的空气动力学打下基础，但总体而言并没有值得夸奖的运动元素，造型更显中庸。

　　舒适派：

　　大气还是优雅？豪迈抑或商务？不同的车型都有着各自的展现方式。

　　C5是典型的法国车的代表，大量线条与棱角的使用让前脸看上去艺术感十足。雪铁龙的双人字标志也与前脸的横向线条融为一体，下进气口U字型的设计显得更加优雅。雾灯与头灯的造型相吻合，作了比较出色的呼应。恐怕开着如此造型的汽车，你应该表现得更加得体，没有更多的冲动。

　　出色的销量让雅阁在六款车中领跑，而对于雅阁的利用不同人也有不同的想法。当然雅阁更多是扮演商务的角色，但不少人也会选择它来进行改装，看重的就是本田品牌运动的精髓。从前脸来看，整体的元素还是以稳重，精致为主，符合商务的特性。不过前保险杠最下的导流板设计也保留了两分动感，没有完全泯灭它的另一面。

　　君越绝对是标准的美国车造型，简洁的线条，夸张的造型。你可以理解这是美式的舒适，你也可以理解这还是美式的运动。刀状的头灯比起君威来粗犷了很多，直瀑式中网更加夸张。另外，在发动机盖上还有类似散热孔一样的镀铬凸起，当然这只是装饰之用，不过意图非常明显了。

　　前脸设计总结:

　　虽然分成了两个阵营，运动派与舒适派，但似乎从前脸来看6辆车的表象并不是像分类那样明显。睿翼与致胜的运动风格毫无疑问，但迈腾中庸的前脸似乎还需要进一步的验证;C5的确是明显的舒适风格，但雅阁已经有运动的元素在车前，而君越则以自己独特的美式风格来解读着自己??精彩在继续!