乘坐空间及感受 自主紧凑型车横评(三)

在八款自主品牌紧凑型车对比的前两篇文章中，我们先后对车辆的外观和内饰进行了对比。而在本篇文章中，我们则把对比的重点放在了车辆的乘坐空间及舒适性上。相比其他国家的购车者来说，我们对于车辆的空间，乘坐的舒适性有着更高的要求，那么应该更加了解国人的自主品牌在这方面能否有好的表现呢？哪款车能够在这一环节的比拼中拔得头筹呢？让我们拭目以待吧。

本系列文章对比的八款车型如下：

再再次特别强调：

    尽管我们在上篇文章中已经做出了相当详细的解释说明，但针对上篇文章部分网友的过激回复，我们认为有必要再次强调一下：

    参与本系列文章对比的八款车型全部由各自的厂商提供，我们提前一个多月向厂商提出借车申请，经过再三协调在同一时间借到了这八款车型。虽然我们希望的是厂商能提供最顶配最代表各自实力的车型，但可惜的是部分厂商没能让我们如愿。

    针对有些网友提出的售价不同不适合对比的质疑，我们的解释如下：本系列文章绝大部分的对比项目和车载配置无关，主要对比的是车辆本身结构、做工、材质方面的内容，对比部分因配置因素造成的得分差异，我们会在本系列文章的完结篇中加以补充说明。

● 第一项：前排乘坐感受对比

    一辆车要想乘坐的舒适，座椅、头枕是否合适，调节是否方便是很重要的，所以我们第三期的横评也先从这里开始。前排乘坐感受的得分主要由三部分组成，第一点也是最重要的就是座椅的舒适性或包裹性，满分为5分，第二点是头枕的舒适性，满分为3分，最后一点是座椅的调节方式，有座椅高度调节的加2分，有腰部支撑的加1分，如果是电动调节的再多加1分。

    在这四辆车中，价格较高的EC7-RV处于领先地位。它在座椅和头枕的舒适性方面虽然只得到6分，但座椅高度电动调节和手动腰部支撑调节两项配置则一下为它加了4分，使得总分达到了两位数，仅仅是排在了荣威350之后位列第二。而A3的成绩则受到了低配的影响，最终以5分的成绩垫底。

    在前排座椅的舒适性方面，荣威350有着不小的优势，它的座椅很像家里的沙发，非常柔软舒适，得到了几名编辑的一致认可，座椅电动调节和手动腰部支撑也显示了它“贵”人一筹的气势。V3菱悦和CX30则不约而同的使用了红黑配色的运动座椅，不过从包裹性来说V3更好一些，所以得到5分。FRV则被较低的配置所拖累，如果是高配车型的话座椅高度调节和腰部支撑还能为它加上3分。