交叉/混合才是Cross 瑞麒X1VS长安CX20

Cross本义交叉、混合，作为一种汽车设计理念,Cross指的是综合多个汽车品类的特点，跨平台或跨功能地开发带来更多驾乘乐趣的新车型。在国内，称之为Cross车型越来越多，但国内的Cross车型与普通版的车型只是在外观上有所区别，离真正含义的Cross还有一段距离。

    选择Cross的车型基本都是年轻人，大部分年轻人的经济实力都很有限，所以我们这次就为年轻人选择两款性价比较高的Cross车型，看看哪款车型更值。在众多的车型中，我们选择了长安CX20和奇瑞瑞麒X1。这两款车型首先都有自动挡可以选择，又都是国产自主品牌，虽然他们推出的时间不是很长，长安CX20更是刚刚上市，但都是厂家进军Cross车型市场的主打车型。

● 外观：都是自主品牌设计，没有了模仿和借鉴

    长安CX20和瑞麒X1在外观上都采用相似的黑色包围设计，瑞麒X1的黑色包围尺寸更大，越野的味道感觉更浓一些。两车的外形都是厂家自主设计，明显没有模仿或借鉴的影子，全新的造型很新颖。瑞麒X1和瑞麒M1的外形有些相似，多了几分城市小车的灵动。

『长安CX20隔栅上的镂空横条多少有些霸气 大灯采用透镜设计』

『瑞麒X1中网同样采用蜂窝状设计 表现运动的同时多了几分顽皮和可爱』

    两车的中网均采用蜂窝状设计，在视觉效果上增添了运动感，长安CX20的中网尺寸要大于瑞麒X1，加上隔栅上横条的镂空设计多少有些霸气，硕大的灯组与中网融合的很到位，长安CX20大灯使用透镜设计；相比之下瑞麒X1的前脸多了几分顽皮和可爱，尤其是白色车身配以黑底大灯，使它看起来颇有几分国宝熊猫的神韵。

    考虑到后备箱的空间，相比之前的瑞麒M1，瑞麒X1在车身长度上增加了不少，但轴距还是相同的2330mm，在乘坐空间上应该不会有太大的差别。长安在侧面的造型上更接近MPV风格，整车基调感觉很硬朗，2450mm的轴距长度，在空间表现上应该会更高一筹。

    两车在车尾的设计上，感觉长安CX20的车尾比例更加协调，保险杠下的银色护板在增加了实用性同时也给车尾增添活力。瑞麒X1的牌照区位置很高了，加上腰线的延伸，使尾门看上去有些比例失调。

    两车使用相同的轮胎型号，轮毂也颇有几分相似，在备胎方面瑞麒X1使用的是全尺寸轮胎，并且采用四轮盘式刹车系统，在制动成绩中应该会优于长安CX20。