家庭乘用观念较强长安CX20全系对比分析
长安CX20是一款基于家庭乘用理念,同时又偏重多用途跨界风格的“个性化”小车,在当前的国内市场中,同类风格的两厢版小车并不占多数,因而长安CX20车型的推出不仅适时迎合了国内大众的多元化倾向,并且也在国内小型跨界车领域中占得了先机。
依照长安CX20的车型特点,我们自然而然地想到了国内市场中的瑞麒X1、海马丘比特C-Sport以及长城炫丽Cross版三类车型,它们不仅风格相似、定位相近,并且均拥有1.3L排量车型。那么,与国内市场上的同类型对手相比,长安CX20的市场竞争力究竟如何?下面,我们就一起来进行分析、比较。
整体价位有一定跨度,与同排量竞争对手大体处于同一水平
此次上市的长安CX20共有6款车型,并且均为1.3升排量,手动档车型与自动挡车型各有三款,整体的售价区间为4.99-7.09万元。可以看出,长安CX20的产品布局较为直观、明确,在发动机为统一排量的前提下,手动与自动档车型各占一半,没有明显的配备倾向。以下是长安CX20与竞争对手在价格方面的对比:
长安CX20与竞争对手价格对比 | ||
排量 | 1.3L | |
车型 | 官方报价(万元) | 市场优惠(万元) |
长安CX20 | 4.99-7.09 | — |
瑞麒X1 | 5.58-6.78 | 0.5 |
长城炫丽Cross版 | 5.89 | 0.3 |
海马丘比特C-Sport | 6.69 | 0.3-0.4 |
市场售价仅供参考,实际价格请以当地经销商为准 |
与同排量、并且风格定位相似的竞争对手相比,长安CX20的整体售价区间有一定的跨度,这与其车型的丰富有着直接原因,当然由于配置差异化的存在,也使得各车款间形成了一定的售价差距。
由于长城炫丽Cross版与海马丘比特C-Sport的1.3L排量车型相对单一,因而与车款数量相近的瑞麒X1相比,更低的起始价与更高的最高售价还是使CX20与竞争对手大体处于同一售价水平。
动力配备较为成熟,但性能水平无明显优势
在动力配备方面,基于全新底盘打造的CX20搭载了一台源自长安奔奔的1.3L直列4缸发动机,经过近些年的市场检验,这款发动机的技术水准已较为成熟,同时也易于被外界接受,具有较高的市场认可度。以下是长安CX20与竞争对手1.3L排量车型的动力对比:
长安CX20与竞争对手1.3L排量车型动力对比 | |||
项目/车型 | 排气量(ml) | 最大功率[kw(ps)/rpm] | 最大扭矩(N.m/rpm) |
长安CX20 | 1298 | 63(86)/6000 | 110/3000-4000 |
瑞麒X1 | 1300 | 62(84)/5750 | 122/3800-4500 |
长城炫丽Cross版 | 1298 | 68(92)/6000 | 118/4200 |
海马丘比特C-Sport | 1332 | 68(92)/6000 | 124/4000 |
通过上表可以看出,最大功率为63kw(86ps)/6000rpm的长安CX20与瑞麒X1大体相当,相比之下,同为1.3L排量的长城炫丽Cross版与海马丘比特C-Sport具有一定优势;在扭矩输出方面,凭借124N.m/4000rpm的输出水平,海马丘比特1.3 C-Sport还是优势最为明显,而且与同排量的瑞麒X1与长城炫丽Cross版相比,长安CX20也处于下风。
长安CX20搭载的1.3L直列4缸发动机
在变速箱方面,长安CX20拥有5速手动变速箱与4速自动变速箱的配备选择,而车款较为单一的长城炫丽1.3L Cross版与海马丘比特1.3 C-Sport则均为5速手动变速箱;瑞麒X1虽然也拥有5速手动与自动变速箱的配备,但由于其当前的车型以手动变速箱为主,因而在选择上相比于长安CX20处于劣势;当然就技术方面而言,长安CX20还是与其竞争对手处于同一水平的。
4速自动变速箱
5速手动变速箱
整体上看,长安CX20除了较为成熟的动力配备,相比其他的竞争车型具有一定的优势外,其在动力性能方面还是比较平庸的,某些方面与竞争对手相比明显不足;但新车中规中矩的系统配备也确与厂家的谨慎策略相吻合,在此也希望CX20在保证成熟动力配备的前提下,进一步提升自身的输出水平。
宽度优势明显,内部乘用空间令人满意
在车身尺寸与内部空间方面,虽然这是一次小型车间的比拼,但由于它们均具有较为明显的跨界与运动风格,因而在外部尺寸与内部乘用空间上也会有更具特色之处,当然,尽可能宽大的内部乘用空间终究还是任何一个小车购买者的愿望。
长安CX20与竞争对手空间尺寸对比 | ||||
参数(mm) | 长安CX20 | 瑞麒X1 | 长城炫丽Cross版 | 海马丘比特C-Sport |
长 | 3900 | 3866 | 3907 | 3890 |
宽 | 1710 | 1622 | 1694 | 1695 |
高 | 1570 | 1601 | 1521 | 1480 |
轴距 | 2450 | 2330 | 2368 | 2500 |
通过上表可以看出,长安CX20除了在宽度上一枝独秀外,其在长度与高度的比拼上也位列前茅;相比之下,定位更加偏重运动的海马丘比特1.3 C-Sport在整体的外形尺寸上并无优势可言;而瑞麒X1拥有最佳的车身高度,长城炫丽1.3L Cross版则在车身长度上取得最佳。
而在决定内部乘用空间优越与否的轴距水平上,长安CX20也仅比海马丘比特1.3 C-Sport逊色。作为一款主推“多用途跨界风格”的小型车,应该说长安CX20的外部尺寸与内部乘用空间水平还是比较令人满意的。
安全配置一般,与竞争对手相比不具优势
下面我们来看下安全配置方面的比较,我们依然选择了长安CX20与其同排量竞争对手的最低配车型进行对比,而长城炫丽1.3L Cross版与海马丘比特1.3 C-Sport在各自车款下也均为最基本配置车型,因而将其一同列入,请看下表:
长安CX20与竞争对手安全配置对比 | ||||
长安CX20 | 瑞麒X1 | 长城炫丽Cross版 | 海马丘比特C-Sport | |
防抱死制动系统(ABS) | ● | ● | ● | ● |
制动力分配系统(EBD) | ● | ● | ● | ● |
高位刹车灯 | ● | ● | ● | ● |
驾驶员安全气囊 | ● | — | ● | ● |
前排乘客安全气囊 | — | — | ● | ● |
后排安全带 | ● | — | ● | ● |
发动机启动防盗锁止系统 | — | ● | ● | ● |
后门儿童锁 | ● | ● | ● | ● |
中控锁类型 | 遥控中控 | 钥匙开启 | 遥控中控 | 遥控中控 |
通过上面的差异对比表,我们可以很清楚地看出,长城炫丽1.3L Cross版与海马丘比特1.3 C-Sport无疑是表现最好的,这两款车型在所有的对比项目中均全部标配;值得肯定的是,包括防抱死制动系统(ABS)、制动力分配系统(EBD)、高位刹车灯以及后门儿童锁等配置上,几款车型也均做到了全部标配。
相比之下,长安CX20与瑞麒X1在个别配置上还是有明显的不足,它们两者间也存在着配置差异。作为一款主推“多用途跨界风格”,同时也基于家庭乘用的小型车,我们还是希望包括长安CX20在内的国内自主品牌车型能够尽可能地做到齐备与周全,毕竟安全性能是任何一类车型最重要的基本要素之一。
内饰配置可圈可点,各方面均有顾及
接下来是内饰配置方面的对比,我们将依次对长安CX20与同排量竞争对手的低配、中配与高配车型进行对比。首先还是来看下低配车型间的比较:
长安CX20与竞争对手低配车型主要配置对比(均为1.3L排量) | ||||
长安CX20 | 瑞麒X1 | 长城炫丽Cross版 | 海马丘比特C-Sport | |
车型 | 手动标准版 | 手动舒适型 | 1.3L Cross版 | 1.3 C-Sport |
售价(万元) | 4.99 | 5.58 | 5.89 | 6.69 |
行车电脑 | — | ● | — | — |
电动随速转向助力(EPS) | — | — | — | ● |
车门未关闭警告灯 | ● | ● | — | ● |
灭火器 | — | — | — | ● |
电动调节后视镜 | ● | — | — | ● |
外后视镜转向灯 | — | — | ● | — |
空气滤清装置 | — | — | ● | — |
司机歇脚板 | — | ● | — | ● |
隔热玻璃 | — | ● | — | — |
真皮内饰装饰 | — | — | — | ● |
运动内饰装饰 | — | — | ● | — |
内饰颜色 | 浅色内饰 | 浅色/深色内饰可选 | 浅色内饰 | 浅色内饰 |
CD播放器 | — | — | 单碟 | 单碟 |
支持MP3/WMA格式文件 | ● | ● | ● | — |
音频/视频输入端口(AUX/USB/存储卡) | ● | — | — | ● |
扬声器个数 | 2 | 2 | 4 | 6 |
座椅高低调节 | — | — | — | ● |
座椅材质 | 织布 | 织布 | 织布 | 绒面 |
后排座椅放倒 | 整体放倒 | 整体放倒 | 按比例放倒 | 按比例放倒 |
车身镀铬装饰 | — | — | — | ● |
大灯灯光调节 | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 | — |
后窗雨刷器 | — | — | ● | ● |
铝合金轮毂 | — | — | — | ● |
尾翼/扰流板 | — | — | ● | ● |
车身运动套件 | — | — | ● | ● |
通过上表可以看出,长安CX20的低配版车型与其他竞争对手相比并无显著优势,标配的电动调节后视镜与音频/视频输入端口(AUX/USB/存储卡)是其亮点所在;而海马丘比特1.3 C-Sport与长城炫丽1.3L Cross版还是做得相对完善,外后视镜转向灯与空气滤清装置是炫丽1.3L Cross版的配置优势,海马丘比特1.3 C-Sport则在车身配置与舒适性配置上优势明显。
抛开车型本身的打造成本与风格定位偏差,可以看出长安CX20除了在保证一些基本配置上做到应有配备外,在其他的舒适性/便捷性配置均存有不足;当然,相对较低的售价也是长安CX20的一大客观因素。
再来看中配车型间的配置差异,由于同排量竞争对手中海马丘比特C-Sport与长城炫丽Cross版的车型相对单一,我们只将长安CX20与瑞麒X1进行对比:
长安CX20与竞争对手中配车型主要配置对比(均为1.3L排量) | ||
长安CX20 | 瑞麒X1 | |
车型 | 手动运动版 | 手动豪华版 |
售价(万元) | 5.49 | 5.98 |
多功能方向盘 | ● | — |
司机歇脚板 | — | ● |
隔热玻璃 | — | ● |
内饰颜色 | 浅色内饰 | 浅色/深色内饰可选 |
音频/视频输入端口(AUX/USB/存储卡) | ● | — |
座椅高低调节 | ● | — |
后排座椅放倒 | 按比例放倒 | 整体放倒 |
前排中央扶手 | — | ● |
通过对比表格可以看出,长安CX20的中配车型已经表现出了一定的配置优势,包括多功能方向盘、座椅高低调节以及音频/视频输入端口(AUX/USB/存储卡)几类配置均是对手未有配备的;另外,在后排座椅放倒一项上存在差异,长安CX20为按比例放倒,瑞麒X1则为整体放倒。
相比之下,瑞麒X1在舒适性/便捷性配置上也不落下风,包括前排中央扶手、司机歇脚板以及隔热玻璃为优势配置,内饰颜色上也有浅色/深色可选;由于侧重点的不同,使得长安CX20与瑞麒X1在个别配置上有明显差异性,但整体上看,两者还是基本处于相同配置水平的。
最后来看高配车型间的配置差异比较,我们依旧只将长安CX20与瑞麒X1列入对比:
长安CX20与竞争对手高配车型主要配置对比(均为1.3L排量) | ||
长安CX20 | 瑞麒X1 | |
车型 | 自动导航版 | 自动豪华型 |
售价(万元) | 7.09 | 6.78 |
遥控车窗及天窗关闭 | — | ● |
多功能方向盘 | ● | — |
空调 | 手动空调 | 自动空调 |
司机歇脚板 | — | ● |
隔热玻璃 | — | ● |
音频/视频输入端口(AUX/USB/存储卡) | ● | — |
中控台液晶显示屏 | 彩色触摸式 | 单色 |
GPS导航系统 | ● | — |
座椅高低调节 | ● | — |
后排座椅放倒 | 按比例放倒 | 整体放倒 |
前排中央扶手 | — | ● |
天窗 | 电动天窗 | — |
大灯灯光调节 | 手动调节 | 自动调节 |
尾翼/扰流板 | — | ● |
内饰颜色 | 浅色内饰 | 浅色/深色内饰可选 |
通过上表可以看出,长安CX20与瑞麒X1无一例外地均将自动挡车型列作自身的最高配版本,在内饰配置水平上也得到了显著的提升。但两者间的高配车型对比依旧呈现出“均势”态势;长安CX20的优势主要体现在多功能方向盘、GPS导航系统、彩色触摸式中控台液晶显示屏、电动天窗、座椅高低调节以及音频/视频输入端口(AUX/USB/存储卡)等配置上。
反观瑞麒X1,其依旧在舒适性/便捷性配置上着力甚多,包括前排中央扶手、自动空调、遥控车窗及天窗关闭系统、隔热玻璃、司机歇脚板以及自动大灯灯光调节等均可证明,同时尾翼/扰流板的配置也使其在动力性能与外在感观方面更具优势。
长安CX20竞争力分析总结:
1.长安CX20的整体价位虽然有一定跨度,但基本是与同排量的竞争对手处于同一水平,而更加丰富的车款选择也是CX20的一大竞争优势。
2.当前,长安CX20的发动机配备还较为单一,而相对成熟的动力系统还是对此进行了些许弥补;虽然动力水平并无过人之处,但与其小型车的定位还是相贴切的。
3.长安CX20的整体车身尺寸虽然不是最突出的,但凭借在宽度上的明显优势以及不错的轴距水平,还是令其在日常的乘用方面优势显著。
4.长安CX20在最基本的安全配置方面表现一般,与同级竞争对手相比也不具有优势;而在内饰配置上,长安CX20则基本体现了与其自身定价相符的配置水平,内饰配置可圈可点,整体而言算是中规中矩。
如果抛开“多用途跨界”这一理念不提,而着重评述新车的经济与实用性,则长安CX20在国内市场上还是不乏竞争对手的,并且国内市场中主推“家庭实用”的两厢小型车也是为数众多的。但这样势必会对其在市场上的认知度产生影响,从而使长安CX20的自身特点无从发挥。
由此可见,虽然目前还缺乏更多的竞争者,但不得不说的是,“Cross”这一理念还是长安CX20未来获得市场成功的关键所在。随着国内市场的进一步成熟化,预计小型跨界车这一实用的车型将会得到更多用户的青睐。