还是有差别 马自达8和别克GL8详细对比

国产马自达8

全新别克GL8

　　上个月的最后一周，两款互为竞品的MPV车型备受大家关注：全新别克GL8正式上市，国产马自达8正式下线，并定于12月上市。由此，两款MPV的博弈也即将拉开帷幕。据相关人士透露，马自达8将于本月7日正式上市，预计售价30万左右。太平洋汽车网近日获得了一份马自达8的参数配置，本文将对马自达8和别克GL8做详细对比。

　　国内商务MPV发展背景

　　近十年间，中国MPV市场经历了市场孕育期、产品丰富期、市场成长期等几个阶段。当前，多元化的产品布局和日益提升的产品技术已经让国内MPV市场进入了繁荣时期。随着国内汽车产品特征不断趋向高端化，兼具公商务属性的MPV车型也开始向豪华化靠拢。

　　目前MPV市场上销量排名前五位的车型中合资品牌的头两把交椅当属别克GL8和本田奥德赛，二者在国内中端MPV市场上几年来一直保持对抗。但是两款车型在经历过多次改款后，GL8依然保持着纯粹的商务范，而本田奥德赛已经带有一些家庭MPV元素，在细节上也更倾向第一排用户的设计。可以说二者分别适应不同的消费群体，但是从市场销量来看，公商务车型依然占据主导地位。

马自达8

别克GL8

　　随着国产马自达8的正式下线以及现代辉翼的上市，两款车型目标将直指别克GL8和本田奥德赛，中端MPV市场竞争将进一步加剧。这里值得一提的是，十年来，别克GL8已经在中国MPV市场积累了33万用户，其口碑效应不可小视。从某种角度而言，别克GL8已经树立了坚不可摧的公商务MPV领军地位，这是不容否认的，但未来呢？如今马自达8横空出世，力图凭借精确细分到“第二排用户”需求的局部优势挑战GL8的地位，能否成功？下面让我们一起对这两款车进行一个简要的对比。

　　马自达8悬挂调教更舒适  GL8动力系统更强劲

　　从参数表可知，动力系统方面，马自达8搭载的4档手自一体变速器相对GL8的6档手自一体明显落后不少。别克GL8分别搭载了全新2.4升Ecotec和3.0升直喷发动机，2.4L Eco智能发动机拥有DVVT电子可变气门正时系统、双对旋平衡轴、笔式点火线圈、轻量化全铝合金构造、ETC电子节气门等多项技术，并且拥有123kW/6500rpm的最大功率和225Nm/4400rpm的最大扭矩。3.0L V6 SIDI智能直喷发动机最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩290Nm/5200rpm，该发动机具备缸内燃油直接喷射、发动机冷却系统故障保护模式、DVVT进排气门正时可变系统、全铝合金缸盖/缸体、复合材质集成式排气歧管等多项技术。

　　相比全新别克GL8动力系统，国产马自达8动力系统没有亮点，仅搭载了一款直列4缸的2.3L发动机。相信国内消费者对该款发动机并不会感到有多陌生，它很早就出现在国产第一代马自达6身上，并一直沿用至今。该发动机带有可变惯性进气和可变气门正时系统等技术，经过重新调教后，最大功率为113kw/6500rpm，最大扭矩为205Nm/4000rpm。在悬挂方面，马自达8的多连杆独立悬挂相比别克GL8的扭力梁半独立悬挂更为先进，如果调教良好，相信马自达8在舒适性方面将有不错的表现。