终极PK在继续！ 世嘉三厢PK别克英朗GT

　　这星期走进《终极PK》的主角，是东风雪铁龙的世嘉三厢和上海通用的别克英朗GT。俩车的级别和车型完全一样，都是紧凑型三厢轿车。世嘉三厢的指导价是10.88-15.78万元；英朗GT的指导价是13.77-18.97万元。无论是车型级别，还是价格区间，均处于我国轿车市场最热门的范围。回顾今年1-10月汽车销售的前十名，紧凑型轿车占了7个席位；翻看6个月中咨询买车的留言，60%的人们把购车预算定在了10-15万元。这些事实说明，紧凑型轿车虽说比不上中型轿车的气派与舒适，但比小型车看上去大气一些，坐进去感觉宽敞一些，再加上价格适中，所以颇有人缘，广受欢迎。我统计了一下，在外来品牌紧凑型三厢车中最受关注的是，朗逸、宝来、世嘉、速腾、英朗、轩逸、卡罗拉和科鲁兹。由于我们的节目规则是两车对比，所以，这期节目首先挑选了世嘉和英朗。

家庭三厢车的价值

　　从实用价值来说，世嘉和英朗有很多共同点，其中之一是造型。它们俩都是先有的两厢款，一年后又上市了三厢款。英朗两厢叫XT，三厢叫GT，世嘉直接用咱的母语表达：三厢、两厢，清晰易懂。由于咱们这期节目选择的都是三厢款，由此诞生了第一个话题：三厢、两厢，选哪个？

　　在前几期的《终极PK》中，咱们聊到了两厢车的实用、旅行车的多用。按照我个人的观点，家庭买车，不管是小型车还是紧凑型车，三厢造型显得华而不实。因为，同样花15万元，三厢车只能坐人，两厢车除了坐人，还能放倒后排座，腾出一个宽大的空间运载货物，比如周六去新发地批几箱水果和菜蔬，周日去石佛营批几袋大米和白面，比家乐福和美廉美便宜多了。不是咱耍鸡贼，实在是眼瞧着物价总涨可收入不涨，被挤兑出来的。居家过日子不得不谨慎一些，量入为出没啥坏事。但这观点并非所有人都能接受，相当一部分人，总觉得汽车没个屁股瞅着不顺眼，有头有尾看着舒服，心里踏实。有位读者给我留言：汽车没个屁股，被追尾时多不安全呀？三厢车能多个缓冲，挺好。真要是撞得太厉害，大不了三厢变两厢，您要是两厢车，可就直接变一厢了，后果很严重。您瞧瞧，话都说到这份上了，我也别再固执己见了。喜欢三厢的话，您就按照自己的心愿买吧。毕竟车内坐满5个人的时候，三厢车的行李仓大于两厢车，好比世嘉，两厢世嘉行李仓是385升，三厢世嘉的行李仓是481升，只有把两厢世嘉的后排座放倒，行李仓才能增加到1260升，这才能体现出两厢车的优势。至于开着三厢车去买东西，行李仓里如果实在放不下的话，您就往后座上堆吧，记得弄个垫儿，别把座椅弄脏了。

　　所以说，人各有需。虽然两厢车有好处，可三厢车毕竟也有它存在的价值。比如，您买车的目的，是用于上下班、接送孩子，偶尔在周末去郊外小转一圈，假日里回家看看爹娘，较大的载物能力对您并不重要，三厢世嘉那种481升的行李仓完全够用了，在这种情况下，买三厢车自然是不错的选择。正因如此，两家公司顺应我国民意，东风雪铁龙在08年推出了两厢世嘉，09年又弄了个三厢世嘉；上海通用在09年推出了两厢英朗，隔了一年又推出了三厢英朗(英朗GT)。

    怎么样，这俩的外观内饰，都还不错吧。不过，知彼知己，百战不殆。在让这俩车PK之前，咱先聊聊它们各自的身世。