都是受欢迎类型 雷克萨斯ES350对比君越
1989年，丰田佳美以中级轿车的身份进入美国市场，而令人惊讶的是，至今的佳美轿车已经火爆销售了二十余年。同时，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也再大张旗鼓的进攻更加豪华的细分市场，ES系列与佳美来自同一平台，但做工更加豪华，配置更加丰富，当然，操控上也是有过之而无不及。销量上，来自前驱平台ES系列一举打败其它弟兄IS和GS，尽管它们有着更加运动基因的后驱平台，更是把豪华称著的LS远远抛在脑后，成为最受欢迎豪华轿车之一。当然，它也面临“地头蛇”别克君越的直面挑战，王者地位舍我其谁。
其实，阿库拉TL的高科技装备和做工已经不是简单的豪华了，凯迪拉克CTS同样是高标准的，英菲尼迪G和M系列似乎眷恋更加豪华运动的领域，林肯已经失去了应有的地位，福特也因狡猾的贴牌手段破坏了我们对它应有的热情，至于德系车，人们似乎更加钟情于纽伯格林的圈速而忽视了豪华。纵观整个豪华轿车市场，而入门级的豪华轿车的竞争是最平静的，比如雷克萨斯ES350，除了2010款全新别克君越，我们很难找到更加直接的竞争对手了。除此以外，2009款雷克萨斯ES350售3.5万美元起步足够低，也许正是这两个原因使它保持了销售的神话。
很多人对2010款别克君越将近3.4万美元的起步售价都感到惊讶，也许他们拿着全新别克君越和2009款雷克萨斯ES350的配置清单时却还是开着自己快成古董的Coupe，真的，你不试驾总不能空口说白话，时代已经变了，别克君越也在变。当你真正领会过别克君越CXL和CXS身上的3.0V6和3.6V6引擎的区别后，你会感觉到君越无时不在的进步。而3.6V6引擎的280匹最大爆发力总会优越于雷克萨斯ES350搭载的3.5升V6引擎，扭矩输出也更大更加平顺，两者都标配6前速自动变速箱，ES350凭借双VVT-i技术在燃油经济性上稍比君越优越，但君越在驾驶优越性上表现的更加完美，特别是后段加速的明显要强，牺牲一定的燃油经济性是必然的代价。
【别克君越CXS身上的3.6V6引擎拥有280匹最大爆发力，0-100km/h加速仅需7.5秒】
【ES350搭载的3.5升V6引擎，扭矩输出更大，百公里加速6.9秒，双VVT-i技术燃油经济性比君越优秀】
2010款全新别克君越车身尺寸长宽高和轴距尺寸分别为5001mm、1857mm、1504mm和2837mm，与2009款雷克萨斯ES350的4854mm、1821mm、1450mm以及2776mm的轴距相比，前者明显比后者大出一圈，空间也更大，当我们把两车并排开来进行内部对比测试时，两者真正的区别立马表现出来了，2010款别克君越皮革座椅更加舒适，支撑相当到位，表现上比ES350更加细腻，甚至ES350已经取消了标配真皮座椅。此外，君越的座椅在细节上表现更加丰富，双线针挑设计简单却大方美观，是ES350不具有的细节美。
【2010款全新别克君越车身尺寸长宽高和轴距尺寸分别为5001mm、1857mm、1504mm和2837mm】
【雷克萨斯ES350长宽高分别为4854mm、1821mm、1450mm，轴距为2776mm，比君越小了一圈】
作为一款入门级豪华轿车，君越和ES350都不得不重视后排的配置与用料，真皮座椅、独立空调、电动后遮阳窗帘、安全气囊一个都不能少。事实上两车前后头部和肩部的空间和行李箱载货空间都是大体相当，而君越超过5米的车身相对较大，且主要都体现在后排腿部空间上，1029mm的腿部空间足足比ES350长了117mm，新君越的舒适程度略见一斑，只要做进两车后座就能区别出来，难怪同行说做进君越的后座就不想出来了。
【君越1029mm的腿部空间足足比ES350长了117mm，肉眼就可以看出差距来。】
【两车都配置了真皮座椅、独立空调、电动后遮阳窗帘、安全气囊等，一个都不能少。】
其他细节方面，雷克萨斯ES350后排扶手采用固定设计，而新君越在相同大小的扶手设计中融入了60/40可折叠式储物盒，很人性化，提高了载物的灵活性。与ES350不同的是，新君越还可以选装DVD娱乐影音系统。
【从中控面板即可看出，两种豪华装备已经到家，不过君越风格更有内涵】
在两车的行驶动态方面，雷克萨斯ES350是非常安静，舒适的，但仅此而已。别克君越也是如此。我们很难用驾驶的感官去分出两者的优胜，尽管新君越比ES350高出8匹马力，但追求舒适性的大尺寸车身以高出214kg重量为代价，7.5秒的破百成绩落后ES350仅仅0.6秒也不失面子；新君越3.6升V6引擎表现并没有预期的撕裂，加速性是如此的平顺，得益于6速自动变速箱，即使深踩油门直到逼近6500转红区，后续发力充足，但它还是异常四平八稳，最好就不要跟他提驾驶乐趣了。
【DVD导航系统成为当代中高级豪华车的必备装备】
全新君越大排量发动机总是让你从容不迫，动力也是随传随到，而双模自动调节阻尼减震系统似乎只为后排乘客服务，驾驶者虽然可以得心应手，但乏味，摇身一变成职业司机了。而ES350的表现很中性，没有很明显的特性，但底盘功底较深，避震软硬很适中，也不失为一辆优秀的豪华车。值得一提的是，雷克萨斯曾经为ES系列标配了自适应可变阻尼悬挂系统，并配置舒适和运动两种模式，但为了削减成本而不得把它列入选配清单。
【君越标配P245/40R19 94W全天候轮胎，19英寸铝合金轮圈】
【雷克萨斯ES350标配P215/55R17 93V轮胎、17英寸铝合金轮圈】
雷克萨斯早已瞄准了国内的豪华市场并大肆入侵了，而新君越更多是为中国而生，两者都是入门级豪华轿车，如果价格能再低一个档次，那就更完美了。
