畅享速度激情 宝马M5对比雷诺Clio RS
前言：经过两周的时间，两厢性能车测试系列中的9辆车已经全部呈现在大家面前，从顶尖性能组、激情钢炮组到民用实力组，相信它们在各位心中也都确立了自己的位置。但现在我们要告诉你，此次测试还没结束，为了之前那些抱着侥幸心理，认为超跑、或是顶尖的性能车在这里会跑的更快的朋友，我们找来了担任纽伯格林赛道Ring Taxi的宝马M5。
E60款的宝马5系也许在“同行”中属于饶有驾驶乐趣的一款C级车，但对于无快不欢的我们而言它还是太温柔了，V8版本的E60动力充沛，但仍谈不上“狂暴”，如果把一台每升排量可制造超过100马力的V10发动机塞进去，针对避震、排气等等各种系统进行一番强化再换上一套更大更粘的轮胎呢？恩，那就差不多了。
这辆白色的贵族武士显然非常适合在勒芒、铃鹿这样拥有足够空间给它发挥的赛道上为你提供蔑视他人的资本，然而很遗憾的是我们就是再绕着北京跑几圈也很难发掘具备这种潜力的地方，“屈尊”而来的大家伙请不要介意，因为在这里你将遇到身价仅有你五分之一甚至十分之一的对手的挑衅。
好了，现在是个证明的机会。同样的赛道，我们用宝马M5来挑战雷诺Clio RS，大马力再此真的重要吗，结果马上为您揭晓。
一直关注我们此次系列测试的朋友恐怕还没忘记雷诺Clio RS所创下圈速，甚至有一部分朋友对这样的成绩产生质疑，一辆搭载2.0L自然吸气发动机的小车竟能如此之快，甚至与数界WRC所历练出的STI相差不到1秒。
那么我们再来看看这辆宝马M5的功底，它装备一台V10 5.0L自然吸气发动机，最大功率373kw（最大马力：507马力），最大扭矩：520Nm。相比雷诺Clio RS多出了307马力、305Nm，从这些数据来看，宝马M5绝对是必胜无疑了。
但不要忘记，这里是一条卡丁车赛道，无论赛道长度、宽度都限制了大马力车辆的性能发挥，再加上宝马M5有着接近5米的车长和将近2吨的车重，从这个角度来看或许宝马M5就占不到什么便宜了。
