阿斯顿马丁Rapide对比 保时捷Panamera

　　前言：拥有超级跑车的性能，同时还具备房车的舒适和宽大，为了使超跑兼顾到日常的使用，从而获得更加可观的空间，超级跑车的厂商们纷纷开始打破双门的传统和禁锢，打造一辆又一辆全新概念的超跑车型，这似乎已经成为一种未来跑车发展的趋势。阿斯顿马丁Rapide、保时捷Panamera Turbo两辆同属广州车展2-1馆的尤物便是这种潮流的最好的诠释者。

　　外观——绅士范十足

　　首先我们先做个数据的统计，阿斯顿马丁Rapide和保时捷Panamera Turbo在很多参数上是异常的接近，车身尺寸长宽高分别只差49mm、2mm、58mm，轴距相差69mm，车身重量也只相差20KG。保时捷4.8L涡轮增压的Panamera在动力上比6.0L V12发动机的Rapide多出了23马力，但扭矩却多处了整整100牛米。

　　相比早在2006年发布的概念车，量产版阿斯顿马丁Rapide的外观几乎没有什么变化。前脸的造型是典型的家族相，侧面曲线与DBS车型类似，只是由于四门的设计而更加伸展一些。我觉得把所有形容高贵、优雅的词语用在阿斯顿马丁身上都不为过，但在这种流畅线条下Rapide付出的代价就是空间的流失。作为一款高性能4门房车你觉得哪点更重要呢？

　　相对于Rapide而言Panamera的车身看起来显得有些“臃肿”，在四门轿跑的框架下，Panamera仍努力保有保时捷传统的设计元素。类蛙眼的头灯设计，引擎盖两侧隆起的钣件曲线，皆是保时捷承袭多年的经典面貌。

　　内饰——奢华至极

　　进入阿斯顿马丁Rapide的车内，与车身时尚的外观设计不同的是，车厢内布局更为传统和保守，但其豪华程度相信是没有人质疑的。正对着方向盘后面的是两个较大的仪表，左边是速度表，右边是逆时针转速表，黑色表盘边框为金属质感装饰，白色指针和数字，对比鲜明。中控台中央的LCD信息显示屏与同级车相比显得有些狭小，而导航屏可以从中控台顶部弹出，在不用时可以隐藏在真皮装饰下。

　　雾面金属、精致镀铬、细腻皮革、碳纤维材质的饰板，为Panamera Turbo构筑出极致豪华的车室氛围。高质感的雾面金属型塑出空调出风口和车门开关，镀铬饰条则随着排档座鞍部拾级而上，营造出宛若精品行动电话般的人车界面；碳纤维材质的饰板，也适时填补中控台与车门间的留白区块，让豪华精致质感愈趋完整。