高配置和高品质 三厢锋范对比现代瑞纳

时尚、三厢、精品标题中这三个定语看似很难联系到一起，但现代瑞纳和本田锋范恰恰是两款与之相符的车型。说它们时尚是因为瑞纳运用了流体雕塑设计理念；而锋范则具有未来前瞻性的设计语言。三厢结构设计并没有破坏两车的和谐美感。而精品这两个字不单单指售价，高配置和高品质才是它们本质的回归。相似的体型、相近的目标定位以及接近的市场售价让它俩站在了同一起跑线，使得我很想将它们拿来比较一番。对比结果如何请大家来随我一起往下看。

● 北京现代瑞纳 三厢2010款1.4GLS AT豪华型——厂商指导价：9.99万元
   优惠幅度:无

    瑞纳是北京现代今年八月刚刚推出的高端小型三厢轿车，其实这款车就是第四代雅绅特。该车年轻化的定位吸引了不少目光，但由于才上市不久所以各地经销商售价均没有优惠，提不到现车的情况也时有发生，北京现代转型后的品质有了一定提升。

● 广汽本田锋范 2008款1.5L AT精英型——厂商指导价：11.68万元
   优惠幅度：1-1.5万元左右

    锋范上市已有两年，大家对它已经非常熟悉了。小思域的称呼让其吊足了大家胃口，但上市时较高的价格定位着实阻挡了一部分人的购车计划。如今经过两年的市场磨练，市场价格有了明显的松动，这让它重新焕发出光芒。

● 外形对比——流体雕塑VS未来主义

    从表中可以看出瑞纳比锋范长度短60mm，宽5mm，矮10mm。两车外形尺寸差距不大，和同级别威驰、嘉年华基本相当。锋范的2550mm轴距曾位列小型车第二名位置，瑞纳这个强劲对手以20mm的优势把锋范挤到第三。刨去排名首位的“小货车”骊威，瑞纳和锋范稳坐小型车冠亚军位置，长轴距带来的空间优势得以很好体现。

『左图为原版瑞纳；右图为第六代索纳塔』

    细节方面，瑞纳的流体外观造型首先从车头开始。时下流行的X型前脸造型在瑞纳身上体现得比较明显，硬朗的线条勾画出了犀利的前照灯和雾灯。发动机盖上两条隆起的弧线像皱紧的眉头一样。这些特征让瑞纳看起来比锋范更具侵略性，鲜明的个性表露无遗。值得一提的是，中国版瑞纳的前脸十分接近第六代索纳塔；而韩国原版的前脸像是从索纳塔混合动力版移植过来的。

『左图为歌诗图；右图为奥德赛』

    相比瑞纳，锋范的造型大家已经相当熟悉，这里就不再多作赘述。需要补充一点的就是虽然它前脸的设计源于充满未来主义的思域和奥德赛，可这幅盾形进气格栅与刚刚上市不久的歌诗图非常接近。整体感觉比瑞纳简洁大方，略有霸气。

    这两款车均使用卤素大灯并配有令高速或低能见度驾驶更为安全的前雾灯。后视镜转向灯也不约而同的出现在了两车身上，赶时髦是次要，提升的安全性才是我们所关注的。从以上面图中我们可以发现两车大灯都经过了精心设计，但锋范的熏黑处理以及不规则边缘设计更加细致和时尚。

    三厢结构并未对两款车造成任何拖累，它们从侧面看上去非常协调，完全没有那种生拉硬拽的感觉。瑞纳1.4豪华型配备边缘锋利的16英寸八辐铝合金轮毂和195/50 R16锦湖轮胎；而锋范1.5精英版则采用15英寸五辐宽条轮毂以及175/65 R15韩泰轮胎。就这两款中档配置车型来看，瑞纳的轮胎明显宽于锋范，虽然加速和行驶阻力稍大，但良好的抓地性能不仅可以缩短制动距离也能让操控更加稳定。虽然这两款车均为四轮盘刹，但锋范是全系标配，瑞纳则在低配车型上使用了前盘后鼓结构，较为遗憾。

『瑞纳尾部的四探头倒车雷达』

    瑞纳的尾部设计忠于原版，没有任何改动。尾灯锐利，犀利的线条柔中带刚。相比起来锋范的尾巴则显得更加硬朗。小型车通常被作为购置的第一部车来陪伴主人从拿本走向熟练，这时候倒车雷达对刚摸车的人来说就显得尤其重要。瑞纳配备了四探头倒车雷达非常实用，而锋范这款车型却没有，这会给新手在泊车时造成很多麻烦。

『瑞纳的天窗』

『锋范的天窗』

    天窗在这两款型号中都有配备，完全开启和关闭也均为一键式操作，单向上掀起时需要用手一直拉动按钮。锋范的天窗尺寸我们并未详细测量，但从图中可以大致看出两者面积区别不大。