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运动高手雷克萨斯IS250对比英菲尼迪G25

  纠错  2011/1/5 11:39:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
首先给大家道一声:新年快乐。

  尽管瑞雪姗姗来迟,但新的一年不会爽约。辞旧迎新之时,盘点过去,展望未来,是很多人都要从事的事情。如果您在2010年的收成不错,想在新年换辆独具个性的车子犒赏自己,我们《终极PK》本期的主角:英菲尼迪G25和雷克萨斯IS250,或许符合您的口味。这俩车都是日本的豪华品牌,以驾控和动力为主题词,兼顾日本车特有的舒适与精致,很适合1-2口之家,钟情运动的人士。

  这两款车存在诸多类似的地方。从品牌而言,属于日产的英菲尼迪与属于丰田的雷克萨斯,都是各自原有品牌中的高端品牌,代表着成就与实力;从级别而言,英菲尼迪的G和雷克萨斯的IS,均属于中型车,而且是中型车里比较高端的车(更为高端的,还有大众的R36、凯迪拉克的CTS-V,等等。);从风格而言,英菲尼迪G和雷克萨斯IS均以强调运动为主,核心价值在于前排座;从价格而言,以最新款为例,英菲尼迪的入门级车型是G25运动版,指导价38.8万元,雷克萨斯的入门级车型是IS250运动版,指导价36.9万元。

朝气蓬勃的英菲尼迪

  日产汽车公司为了与雷克萨斯、奔驰和宝马,抢夺美国市场,于1989年年底,推出自己的豪华品牌:英菲尼迪。最早的英菲尼迪是豪华轿车Q45和双门跑车M30。时至今日,英菲尼迪的车型主要有3种SUV车和G系、M系轿车。其中,3种SUV车分别是,身材与汉兰达很接近的EX,比EX更大一号的FX和最大号的QX。最为庞大的是149.8万元的QX56,1.9米的身高,2.7吨的体重,5.6升的排量,开起来有种雄纠纠气昂昂的感觉,每每遇到有人咨询买车时,声明一定要安全的车子,得是跟别人撞,能把对方撞得稀里哗啦、满地找牙,自己却毫发未损的那种,我就想推荐QX56。别以为这么大的车子驾驶起来会很笨重,它的驾驶轻盈得很,操控很不错,而且前后左右全有监控探头,令你在显示屏上一目了然,特别是挂上倒档的时候,能出现一个合成的鸟瞰图,即使往九道弯胡同里倒车,都不是什么难事。

  G系轿车属于中型车,它有4门硬顶三厢轿车G-Sedan、2门硬顶敞篷跑车G-Convertible和2门跑车G-Coupe。排量有2.5升和3.7升两种。指导价从38.80万元延伸到75.41万元,价格伸缩如此之大,除了敞篷与非敞篷的区别,再有就是两种发动机的区别,安全防护系统与底盘悬挂等配置都一样,车内配置的区别主要体现在座椅的通风加热、蓝牙和导航。事实上,2门款车型更能体现英菲尼迪的内涵,驾驶起来更有范儿,可最便宜的一款也得66万元,加之3.7升的发动机会带来不菲的消费税和日后可能涨价的新车船税,想要与众不同,代价实在昂贵。G25是英菲尼迪最便宜的车子, 既能满足心理需求,花费还不是特别多,两全其美。

  M系轿车是行政级轿车,在我国媒体上,行政级轿车通常被称作中大型车。虽然M系比G系高一个台阶,但发动机一样,2011款的M系也是有2.5升和3.7升两种发动机。既然是行政级,M系更多的价值体现在后排座,比如,后排座椅的电动调节、座椅加热、中央扶手、独立空调,等等。

  英菲尼迪中国事业总部市场经理崔毅先生做客车讯网的时候,曾谈到:英菲尼迪有很多先进的技术,比如发动机,是自己独特的优势,另外操控也跟传统的不一样。此外,内饰的风格,车型的颜色,内仓的格局,英菲尼迪都有自己特别之处。正因如此,英菲尼迪进入中国仅3年,认知度迅速上升,凭着产品的实力,在2010年售出了1.1万辆,销量增幅达到100%,超过了我国豪华车市场60%的增幅。

2009年4月14日

日系豪华的较量 英菲尼迪G35对比讴歌TL
    2006年,三大日系高档车品牌之一的ACURA正式在中国上市,定位讴歌,其主推车型为售价为43万的TL,2007年7月,又一日系高档车品牌INFINITI 英菲尼迪在中国大陆的首款轿车——G35也正式上市销售,其标准版价格为44.8万。这标志着丰田雷克萨斯、本田讴歌、日产英菲尼迪三大日系高档车品牌都已悉数到齐,试图在中国市场打开自己的一片天地。相比于三者中最成功的雷克萨斯的ES车型,英菲尼迪G35和讴歌TL显然还不足以与之竞争,如何能在彼此的竞争中占据先机才是英菲尼迪和讴歌厂家要考虑的问题。 ...查看全文>> 更多相关>>
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