自主中级车的较量 奔腾B70对比广汽传祺

　　奔腾B70可以算是自主中级车里面比较具有代表意义的车型，敢为天下先的奔腾B70已经在市场中打拼了5个年头，有一定的市场占有率和良好的口碑，传祺想要在自主中级车市场中分得一杯羹，首先就必须打败这个强劲的对手。今天就特意为大家找来它们各自旗下的一款售价在14.38万元的配置车型：传祺2011款2.0 AT精英版和奔腾B70 2010款2.0 AT时尚型，进行一场同等量级的较量，看看长江后浪推前浪之后，到底是前浪死在沙滩上，还是一浪要比一浪强…… 

　　外形设计都走沉稳大气路线

　　车身尺寸方面，传祺的长、宽、高分别为4800毫米、1819毫米和1484毫米，这个车身尺寸数值在中型车中算中等偏大个头。而奔腾B70的长、宽、高分别为4705毫米、1782毫米和1465毫米，跟传祺比起来整个小了一圈，尤其是车身长度，整整短了95毫米。

　　传祺的前进气格栅不知是不是受到雅阁八代和凯美瑞的影响，面积大得夸张，霸气十足，同样大的离谱的广汽“G”字型Logo镶嵌其中，不过这样的设计让传祺前脸看上去十分大气、个性，离老远都能一眼认出这是传祺。凹凸有致的线条像刀锋一般刻画在发动机盖上，充满了男人一般的力量感，给人很强的视觉冲击。棱角分明的鹰眼式氙气大灯十分犀利，跟硕大的前进气格栅连为一体，大灯采用了时下流行的LED灯组，为原本稳重的外观带来了一丝时尚气息。前雾灯的造型也相当好看，与车头其他部分遥相呼应，有点点睛之笔的意思。

　　奔腾B70的前散热格栅虽然没有像大众和奥迪那样通体，但却同样硕大，充满了阳刚之气。略带“锐气”的硕大前大灯设计，加上好似快要吞噬路面的前进气格栅，如此的搭配确实让奔腾B70有着与众不同的气质。同时，发动机舱盖上两条厚重、粗犷的线条勾勒出极具穿透力的线条，配合侧面的棱线延续到尾部的弧线，强烈地展现出了奔腾B70的肌肉感。 

　　传祺车身侧面线条流畅，不像前脸那么令人印象深刻，缓缓上扬的腰线一直延伸到后备箱，每一面都体现着沉稳大气。车门把手和车窗边沿均有镀铬装饰，这是提升了传祺的外观档次最直接，也是最快捷的方式，中国人向来很吃这一套。

　　从车头到车尾，传祺的外观造型可谓是从张扬到保守的变化，车尾的设计也偏向简洁，相对于十分霸气的前脸收敛不少。后备箱上的镀铬装饰条有机地把两个规整的尾灯衔接在一起，装饰条左右两边各镶嵌着传祺的中英文标识。不等边的平行四边形尾灯造型中规中矩，不过跟整车大气沉稳的风格很搭，LED灯组的使用也让尾灯的美观度上升了一个层次。

　　由乔治亚罗操刀设计的奔腾B70摒弃了柔美曲线设计，代之以刚劲的直线和锐利的棱角，让奔腾的外观充满力量感。一条很宽的侧面腰线从头灯延伸出来，在尾灯处结束，贯穿这个车身，这使得奔腾轿车显得尤为刚劲，同时也为其略显严肃的整体风格增添了一分动感。

　　奔腾B70的尾部设计也是同样出色，尤其是圆形倒车灯和围绕它的环形转向灯显出了灵性，奔腾B70的转向灯跟传祺一样，也采用了LED设计，无论在安全性还是观感上，都融入了时下豪华车型才有的上乘质感。

　　轮胎方面，传祺的多辐轮毂样式还算时尚，跟整车氛围很搭，但是没有太多特色，前后轮胎均采用了来自韩泰的尺寸为205/85 R16的轮胎。

　　奔腾B70的多辐轮毂样式中规中矩，十分符合稳重型中级车的定位，前后轮胎均采用了跟传祺一样尺寸大小的205/85 R16轮胎。