优势差别 阳光对比花冠/锋范/天语尚悦

　　阳光(sunny)是日产车系中一款较为经典的车型，最早就是以进口车的身份进入中国市场，并在国内用户中树立起初期影响力的。在这之后，阳光就作为东风日产旗下的首款车型正式投产了，但因自身较高的市场定位与同类竞争对手的引入，最终致使其在2007年退市停产。

　　如今，随着东风日产新一轮市场战略的实施，第十代阳光车型再一次被东风日产选作国产，这既是对自身现有产品结构的一次优化调整，也是为抢占紧凑级车细分市场而投下的一颗重要棋子。对于新一代的国产阳光车型，除了厂家对其抱以的期望外，业界也对这款紧凑型未来的市场表现予以了很大关注。

　　具体说到市场表现，就不得不列举出新一代阳光在国内市场上的竞争对手。依照新一代日产阳光的风格、定位特点，我们选择了同属日系的丰田花冠、本田锋范以及最近上市的铃木天语尚悦三类车型，来与新阳光进行各方面的比较，但由于当前新阳光只配备了1.5L一种排量，因而我们也只将各个竞争对手的同级排量车型例如对比。那么，东风日产旗下的新一代阳光的市场竞争力到底如何？下面我们就来一起分析。

　　低配车型的定价具有一定优势，而整体价位适中

　　此次上市的新一代阳光共有6款车型，并且均为统一的1.5升排量，包括三款手动档与两款CVT版车型，整体的售价区间为8.28-11.28万元。作为一款定位于入门紧凑级的新车来说，上市初期并未急于推出不同排量动力，而只是谨慎地推出1.5升排量一类车型，新一代阳光的先期市场步伐还是较为稳健的。未来随着市场销量的进一步稳定，再跟进推出其他排量车型，这样的产品投入思路无疑是正确的，但先期较为单一的排量选择，也势必会对消费者的多样化需求产生负面作用。

　　具体在车型定价方面，与同作为入门紧凑级车型的对手相比，新一代阳光在整体售价区间以及价格跨度上还是具有一定优势的。特别是入门级即低配车型上，除了价位最低的铃木天语尚悦外，新一代阳光与其他两个对手相比，自身的优势更加明显。

　　另外，新一代阳光的定价水平也基本与自身的产品定位相贴合，并未因自己“全新车型”的“身份”而刻意提高售价。当然，外界由此很可能会产生猜疑：即相对低廉的售价是否会影响本身的打造工艺与配备水平呢？而高价位是不是就能带来相应的配备提升？对此，我们随后会依照各级别车型间的配备对比来为大家进行比照分析。

　　发动机较为成熟、性能尚可，CVT无极变速箱是亮点

　　对于新一代阳光的发动机配备，我们也不应该感到陌生。这款型号为“HR15DE”的1.5升直列4缸发动机实际就是源自同门的日产Tiida车型，并且经过了新一轮的动力调教。该款发动机的最大功率为82kW/5600rpm，最大扭矩为139Nm/4000rpm，虽然玛驰车型也搭载为一台1.5升发动机，但新阳光的“HR15DE”还是明显更胜一筹。

　　在与竞争对手进行动力对比后，可以看出，新一代阳光的动力数据还是很具竞争力的，与同为1.5L排量的本田锋范略几乎不相上下，并且在功率输出方面明显优于天语尚悦，而与老对手丰田花冠相比动力输出稍显逊色。

　　在变速箱方面，新一代阳光的选择性就大有改观了，而不是像发动机配备那样“捉襟见肘”。标准的5速手动变速箱与CVT无极变速箱的配备选择十分适宜当前的趋势导向，而说到这款CVT无极变速箱，其为全新一代(第二代)的XTRONIC CVT无级变速箱，并且新阳光也是东风日产配备此款变速箱的首款车型。

　　相比于竞争对手的配备情况，采用了子行星齿轮技术的新一代XTRONIC CVT无级变速箱，无疑在动力输出、加速平顺性以及操作便捷性上更加出色，同时在燃油经济性方面也表现不错。

　　整体上看，日产新一代阳光的动力配备水平在国内同类车型中还是具有一定优势的，选用较为成熟的发动机系统体现了厂商的稳健策略，而全新CVT无极变速箱的应用则使新阳光更加突出了动力技术上的优势。但当前新车较为单一的发动机配备势必会对其市场表现产生影响，在此也希望更丰富的发动机排量选择能早日出现在新阳光车型之上。

　　车身尺寸整体适中，轴距水平值得肯定

　　在车身尺寸方面，新一代阳光的长×宽×高分别为4426×1696×1518毫米，与竞争对手相比，新阳光的尺寸水平较为适中，虽然并未在哪一项上独领风骚，但基本上都与竞争对手不相上下，当然造成尺寸差异也有外形设计方面的因素，新阳光的全新外形设计在同类车型中也较为突出的。

　　在内部的乘用空间方面，拥有2600毫米轴距的新一代阳光无疑显得更加游刃有余。并且与其他竞争对手相比，新阳光在轴距方面也最值得肯定，拥有更加宽大、舒适的后排空间，必定会在激烈的市场竞争中加重自身的实力砝码。

　　基本的安全配置齐全，整体上不逊色于竞争对手

　　下面我们来看下安全配置方面的比较，我们选择了新一代阳光与其竞争对手的最低配车型进行对比；而安全配置作为汽车的一项基础、且重要配置，体现在全系的最低配车型上无疑最具有说服力。

　　通过以上的对比可以看出，新一代阳光与其竞争对手在主被安全配置上做的大体一致，各车型之间的配置差异也不算太大，在“ABS+EBD+BA”三项重要的基础配置上，除了丰田花冠有所缺失外，其他车型均做到了全部配备。

　　另外，新阳光低配车型还配备有前排双气囊及行车自动落锁功能，发动机启动防盗锁止系统也是除两款最低配车型外的标准配备。另外，行驶中车门自动落锁也是新阳光与竞争对手相比的一个优势。

　　紧接着开始内饰配置方面的对比，我们将依次对日产新一代阳光与其竞争对手的低配、中配与高配车型进行对比。首先来看下低配车型间的比较：

　　通过上表可以看出，四款对比车型中售价最高的本田锋范配置水平最高；而相比之下，新阳光与其他两款车型的配备水平相当。低配车型所标配的一触式电动车窗与空气滤清装置构成了新阳光的配置亮点，但隔热玻璃、前排中央扶手以及座椅配置上的一些缺失则使新阳光的竞争力有所减弱。

　　有意思的是，在四款车型中售价最低的铃木天语尚悦也并未明显地表现出配置上劣势，并且多媒体配置上具有一定优势。新阳光虽然在整体的配置水平上与本田锋范存在差距，但两者之间也毕竟有1.4万元的差价因素；因而总体来看，新阳光低配车型的配置情况还是与其定价基本贴合的。

　　再来看中配车型间的配置差异对比，我们首先通过售价情况就可看出，这一级别车型之间的差价已经没有了低配版车型那样的悬殊，因而配置上的差异就更能体现出车型间的竞争力了。

　　通过对比表格可以看出，新阳光的中配车型主要是在舒适/便捷性配置上进行了加强，后排空调出风口的配置可谓一枝独秀，包括一触式电动车窗、自动发光式仪表盘、空气滤清装置以及可调节角度方向盘等配置也与对手相持平；在多媒体配置上较为平庸的新阳光在座椅配置与车身配置上也并没有过人之处。

　　四款车型中售价相对较高的本田锋范与铃木天语尚悦依然表现最为抢眼，两者在整体配置上也更加齐备；而售价最低的新阳光在配置方面表现得较为中规中矩，虽然也在一些方面有遗憾之处，但凭借空气滤清装置、后排空调出风口以及自动发光式仪表盘等配置上的优势还是体现出了自身价值。

　　最后来看高配车型间的配置差异比较，依照发动机排量因素，因而我们只选择丰田花冠1.6L与本田锋范1.5L的最高配车型进行配置对比。

　　通过上表可以看出，新阳光高配版车型的整体配置水平再次得到了加强，与竞争对手相比，配置优势主要体现在了自动空调、一触式电动车窗、自动发光式仪表盘以及空气滤清装置以及后排空调出风口几项上，而后排空调出风口则是其他三款车型均为配备的。

　　整体来看，新阳光高配车型依然在舒适性/便捷性配置上具有一定优势，虽然在多媒体配置上有所提升，但还是没有明显的亮点可言，而包括座椅配置等其他配置上也基本中规中矩没有太多相应的提升之处，主打一些特有的配备而非整体性或许将是国产新阳光当前的最佳策略。

　　日产新一代阳光竞争力分析总结：

　　1.与市场上的同级对手相比，东风日产新阳光拥有一个较为适中的整体价位，并且售价相对较低的低配版车型也成为新阳光的一个优势所在，较为丰富的车型选择同样有助于竞争力的提升。

　　2.与许多新上市的车型一样，东风日产新阳光当前也仅有一种排量的发动机配备，但成熟的动力系统以及全新配备的CVT无极变速箱还是令新阳光优势明显，未来则应进一步丰富车型的排量选择。

　　3.在车身尺寸方面，东风日产新阳光整体水平适中，并且拥有不错的轴距水平；在拥有个性外形的同时，也仅最大可能地保证了内部乘用空间的适宜性。

　　4.东风日产新阳光在安全配置方面的表现还是基本令人满意的，虽然与同级竞争对手相比没有突出优势，但也没有太明显的缺失；在内饰配置上，通过低、中、高配三类车型的对比可以看出，新阳光车型间的配置差异并没有想象中的大，并且基本体现了与其自身定价相符的配置水平。

　　自从1966年的首款车型诞生以来，可以说，日产阳光的前九代车型均给外界留下了极为深刻的印象，而作为车系第十代产品的国产新阳光也自然而然地被外界寄予了厚望。总的来说，新阳光的推出正式填补了东风日产在国内入门级紧凑车型中的产品空白，但同时也迎来了更为严峻的市场挑战。

　　与同级竞争对手相比，新阳光除了拥有一定的技术优势外，极具亲和力的外形打造与风格定位着实赚足了外界的目光，因为这一重要的“印象分”绝不是凭借简单地增添几项配置或技术就能换来的。当然，随着今后市场表现的稳定而进一步提升自身的配置水平也是其取得市场成功的一大关键。