具体配置有哪些变化 新老款MG6详细对比

    外形变化只针对尾部 车型定位仍然偏向运动

    MG6的外观设计虽然还谈不上惊艳的程度，却也绝对能够第一时间吸引我们的眼球，“fast-back”造型在紧凑级的应用让更多的消费者有机会接触和拥有这项相当潮流的设计理念。很遗憾我没有能够查到MG6的具体设计负责团队，但是这并不妨碍我对于设计师的钦佩之情，毕竟将这样一项过于时髦的设计应用在主打国内汽车市场的车型上是需要巨大的勇气和智慧的，单单在外观这一方面我认为MG6是成功的，只是如果我们稍微探索下近一年内MG6车型的销量就不难发现，MG6在很长一段时期内的销量情况并不乐观，相比同平台的荣威550来说几乎每月只有其1/4的销量，这样的结果显然不能让人满意。

    当然单纯凭销量来判定MG6的好坏显然是不客观的，我们都能听到大多数人对于MG6的外形设计是相当肯定的。“流线型强，富有动感，非常漂亮”是对MG6的主体评价，只是在谈到是否真的会购买它时，大多数人的态度是犹豫的，这个颇为尴尬的结果只能证明：喜欢和产生购买这个过程是需要一定的时间来培养。所以上汽也只能向现实妥协，为了缩短这一过程，三厢版车型的上市可谓是势在必行的结果。

    让我们具体来看看这个在2011款MG6外形上可以说是唯一变化的尾部造型，从车身侧面来分析，三厢版MG6的C柱下滑趋势增强，与腰线融合后继续延伸形成短小而精悍的车尾,总体造型没有太大改变，依然保持掀背版车型动感流畅的腰部曲线，尾部正面则与同平台的荣威550颇为相似，这样的设计即保证了良好的外观效果，又节约了二次设计的经费成本。如果非要在“鸡蛋里挑一些骨头”的话，三厢版MG6由于增加后备箱而不得不取消后雨刷设置算是个小小的遗憾。

    在车身尺寸方面，三厢版车型只比掀背版在高度上多出3mm。虽然三厢版车型的轴距没有得到增加，但是由于MG6原本2705mm的轴距已经超越同级别竞争对手，所以车身的纵向空间依然是MG6的优势之一，除此之外，三厢版车型和掀背版已无其他差别。