都是改款版本 丰田花冠对比现代伊兰特

历经45年的十代花冠

　　在上周《终极PK》栏目中，讲述广汽丰田雅力士的时候，曾为您谈到了丰田的历史。丰田喜一郎先生抱定决不能把日本汽车市场让给西方人的决心，开始研制汽车。到了1957年，丰田汽车出口到美国，这时候的丰田汽车还很简陋，为了赢得市场，一位叫长谷川龙雄的丰田公司设计师，于1966年研发了看上去比较考究的Corolla轿车，这就是第一代花冠。

　　第一代花冠从1966年生产到1970年。动力为1.1升发动机，最大功率62马力，匹配4速手动变速箱。由于车身造型时尚，车内噪音较小，乘坐舒适，一上市就得到了市场的认可。一代花冠有2门款、4门款和旅行款，到1970年换代时，一代花冠总共推出了24款车型。

　　第二代花冠从1970年生产到1974年。采用1.2和1.4升发动机，运动版车型还配有1.6升发动机，那是一台115马力的机器，技术较为领先。二代花冠采用了5速手动变速箱，在安全和舒适上，都有较大的提升。与德系车不同的是，丰田从这个时候开始，就把舒适作为了对汽车的重要追求。

　　第三代花冠从1974年生产到1979年。采用1.2、1.3、1.4和1.6升4款发动机，除了5速手动变速箱之外，首次为花冠装备了3速自动变速箱，到了第三代花冠的后期，丰田公司为1.6升花冠加装了三元催化器。我国要求汽车加装三元催化器，是20年以后的事情了。此外，第三代花冠还采用了当时十分先进的被动安全装置，比如可溃缩的吸能车身，3点式安全带，等等。

　　第四代花冠从1979年生产到1983年。这是一款很漂亮的汽车，车身设计非常符合空气动力学的原理，与前三代花冠外形很相似的特点有了很大的区别。四代花冠保留了上一代花冠的1.3和1.6升发动机，并增加了1.5和1.8升发动机，变速箱则增加了4速自动变速箱。这一代花冠采用了四连杆后悬挂，减少了车身的晃动，提高了乘坐的舒适性和操控的稳定性。此外，从这时候开始，四轮碟刹出现在花冠车上。

　　第五代花冠从1983年生产到1987年。前面的四代花冠车，已经在全世界销售了1000万辆，这是一个充满荣耀的成绩。它至少说明了丰田道路的正确性：追求动力是一方面，舒适性与成本控制，同样是在汽车竞争中致胜的法宝。

    与前四代花冠不同的是，五代花冠采用了前驱模式，动力依旧是1.3、1.5、1.6和1.8升发动机。车型的款式十分丰富，除了三厢款之外，3门和5门掀背版，2门和3门跑车版以及一款旅行车。如此丰富的车型选择，是迄今为止我国消费者依然享受不到的。