都是家用好车 对比6款主流国产车外观

    如今摇号方案推出后，在北京购买一台轿车，更需要大家认真的去考量自己的需求。因为一次购买，将陪伴车主更长的使用时间。而作为家用车，历来都要扮演着更为全面的作用，无论是性价比、空间还是配置，客户的需求都是非常苛刻的。

    所以只有经过全面、深度的对比，我们才能了解家用轿车细分市场中，不同车型的差异定位，选择出最适合自己的座驾。

     以此为目标，在2011年初春，我们新浪试车将一批市场上取得了不错销量和口碑的三厢家用轿车，选入了此次对比测试。其中包括了法系车的代表东风标致408与东风雪铁龙三厢世嘉，韩系车的代表伊兰特悦动，德系车的代表速腾1.4TSI，欧美合作的典范英朗GT以及国产自主品牌的新锐车型吉利帝豪EC718。未来，新浪试车还将推出更多有针对性的深度对比测试，从多角度帮助网友了解、选择产品。

　　本次如入围的车型，全部为三厢车型，但是由于不同的市场定位，不同的车型在尺寸上会各有差别。408拥有超越同级车的车身尺寸，速腾、世嘉都是三厢和两厢车公用平台的产物，至于英朗GT和伊兰特悦动也都是各自细分市场里的出色产品，自主品牌的EC718各项尺寸参数都超过了6款车型中的平均水平。

    具体车身的尺寸参照下表

    (红色字体为对应项目中，最佳成绩；蓝色字体为对应项目中，最小尺寸)：

　　车身尺寸无疑是选择家庭用车的重要标准。从车身尺寸上比较以下车型，我们可以发现自主品牌的EC7的并没有盲目追求在车身尺寸上超越竞争对手。与以往法系车紧凑、小巧的定位有所不同，408是合资品牌中很有特点的车型，其车身尺寸是此次入围的6款车型中，最为突出的，紧跟其后的是以运动作为卖点的英朗GTI，而速腾、世嘉的车身尺寸中规中矩，几乎各项指标都是同级车的标杆，没有惊人之举，但也都是设计的中规中矩。作为韩系车的代表，以舒适、轻便为卖点的伊兰特悦动的车身尺寸最为紧凑。

    车身外尺寸的差异，并不等于车内空间的差异。由于各自比例的不同，这6款车型中，车身尺寸占有的车型，有的反而在后面的车内空间对比中败下阵来。暂且在这里做下伏笔，让我们先从车身的尺寸和比例上入手对比。

    德系三厢家用轿车的典范速腾，在这6款车型中尺寸并不突出，除车长外，其他各项都是6款车型中最为紧凑的。从外观上看，速腾的设计简洁，造型优雅。圆润的车身和相对较大的轴距，为座舱预留了充足的空间。所以在不影响车身比例和美观的前提下，速腾的引擎舱、座舱以及后备箱三段的分配比例最为合理。

    韩系车的代表伊兰特悦动，车长是6款车型中最短的，但车高和车宽两方面都有不错的表现。从外观设计上看，伊兰特短小、厚实，车尾上翘，车头前冲，采用了小平台大空间的设计布局。在引擎舱、座舱以及后备箱的三段式分配比例上，伊兰特悦动的车头比例较短，而后备箱也几乎融入到了整车线条中，更像是一款掀背车型。

    法系选手之一的三厢世嘉，其轴距、车长、车宽以及车高的表现是除408外最为平均的。对空间的良好把握，是法国设计师最拿手的本领。 从引擎、座舱以后后备箱的三段式比例分配上看，三厢世嘉的车顶弧度最为明显，而引擎的位置最靠前，前悬也最长，车身侧面轮廓厚实，重心最高。前移的引擎为座舱赢得了更多可支配的空间，这种设计思路在东风雪铁龙C5上也有明显的体现。

    EC718和英朗GT同为6款车中，除408外车长超过4.6米的车型。但二者在设计思路和整体风格上，却又很大的差别。EC718的轴距与伊兰特悦动相同，同为2650mm，英朗GT的轴距则在6款车中名列第二，达到了2685mm。自主品牌的选手明显在设计上将更对的注意力放在了营造更大车内空间上，而以运动为主打的英朗GT，则更看重通过调整车身比例，为车主提供更好的驾驶感受。

    所以在三段式布局上，EC718的座舱与后备箱得到了更大的分额。而在英朗GT上，更多的份额被分给了车头。

    408无疑是6款车中的超级别车型，除车宽比更高级别车型略逊一些外，其他各项指标都是跨级别的典范。在6款车型中，408的车身尺寸最大，长、宽、高都有明显优势，而轴距更是达到了2710mm。在三段式比例中，408的后备箱所占比例较小，更多的份额被分给了引擎舱和座舱。弧形的车身线条可能会对车内的头部空间有所影响，而较大的前风挡玻璃，则明显提升了车内视野。