看看哪款K5最超值 起亚K5全系对比推荐
文章要点：
简单的安全配置对于中级车来说不太容易接受，因此入门车型被率先排除
2.4车型并没有预期的运动效果，加之价格较高，亦不推荐
2.0高配相对性价比高，但品牌是一大制约因素
K5是继智跑之后起亚推出的又一款重量级国产车型，起亚对它寄予了极高的期望，不过K5是不是拥有了向目前市面上火热的那些中级车叫板的实力呢？这七款车型谁更值得选择呢？我们还是从配置入手，来看看哪款K5最超值。
2.0车型均采用了现代-起亚的θ二代发动机，最大功率165马力（121千瓦），对于最起步的2.0GL手动车型来说，它的配置水准确实堪称简陋，作为一款指导价近16万元的中级车，居然连行车电脑都略去了，而只有ABS+EBD、前排双安全气囊这些基本的安全配置，也与10万元上下的合资紧凑车没有太大区别，因此实在是无法激起消费者的购买欲望。而缺乏特点的底盘也让部分追求驾驶感受的用户对这款手动车型望而却步。
2.0排量θ二代发动机再度出现在了K5的身上
2.0GL自动车型增加了倒车雷达、电动天窗，而ECO节能驾驶模式显示也作为一项“高端”配置出现在了它身上，加上6AT变速器，它与手动车型间1.5万元的差价还算物有所值。虽然现代自研的6速手自一体变速器表现不错，但与2.0GL手动车型一样的205/65R16规格轮胎还是没什么亮点，这实在不是一款运动型中级车应该给消费者带来的……因此2.0GL自动车型也被我们从推荐名单上面被划去了。
6AT变速器在现代-起亚的新车上面已经广泛得到了应用
2.0GLS已经算得2.0排量的中配车型，相比2.0GL自动车型，前者增加了后视镜电动折叠/加热、电动腰托、侧气囊等一系列装备，当然，行车电脑和K5标志性的“超级仪表盘”也出现在了2.0GLS车型上面，当然，前排座椅加热和自动空调也让2.0GLS看上去更上了一个档次，不过轮胎的尺寸依旧。尽管只比2.0GL自动多了5000元，但是2.0GLS车型依然缺少了很多成本并不高而且实用的配置（比如后排中央扶手储物盒、后排空调出风口），有些遗憾。
K5的“超级仪表盘”在2.0GLS这样的中配车型上才出现
2.0GL自动和2、0GLS间5000元的差价确实不多，光侧气囊和自动空调就值这个价了
车型：2.0TOP
指导价格：19.98万元
推荐意见：可以列入选车名单
推荐理由：配置较低配有较大提升，但VSM的缺失依然无法接受
2.0TOP已经算是K5车系中2.0排量的高配车型了，因此也要比前面三款车型增加了诸多配置，比如胎压监控、一键启动、真皮座椅、定速巡航、换挡拨片、自动大灯，以及LED高位制动灯，轮胎尺寸也换成了大了一号的225/45R18。2.0TOP车型在配置上面的提升是很明显的，当然2.0TOP与2.0GLS之间2万元的差价也和配置的提升相当，但是最关键的问题依然出在了一些重要的配置上面，比如VSM车身动态稳定监测（相当于ESP），因此我们把2.0TOP车型列入了备选名单，但仍然不是推荐的主力。
拨片换挡对于一台2.0自然吸气的中级车显得有些鸡肋
车型：2.0PREMIUM
指导价格：21.48万元
推荐意见：性价比最高，值得选择
推荐理由：配置齐全，价位适中
2.0PREMIUM是K5的2.0排量顶配车型，自然在配置上面非常齐全，除去期盼的VSM，在外观上面也做了更多改动，增加了LED尾灯和日间行车灯，助力转向也从先前几款车型的液压助力变为了电动助力，并带方向盘/外后视镜/座椅记忆功能，电子防眩目后视镜、全景天窗、氙气大灯也一样不少，当然消费者要为此多付出1.5万元，好在这些配置也完全值这个差价。2.0PREMIUM的价位也在接受范围之内，加上如此丰富的配置，因此成为了本次推荐的首选车型。
VSM姗姗来迟，2.0PREMIUM总算装备这项主要的主动安全配置
全景天窗这样的装备很适合年轻用户
车型：2.4TOP/PREMIUM
指导价格：23.48/24.98万元
推荐意见：不推荐
理由：除了造型和配置，无论是动力还是底盘，抑或品牌，与同级对手相比都没有优势
K5的2.4排量车型主要是换用了2.4升的θ二代发动机，最大功率179马力（132千瓦），均匹配6速自动变速器。而在配置方面，2.4TOP比2.0PREMIUM车型少了方向盘/外后视镜/座椅记忆功能、氙气大灯、胎压监控，多了镀铬排气管；而2.4PREMIUM则比2.0PREMIUM车型多出了带倒车影像的DVD导航系统、驾驶位通风座椅、感应雨刷等装备。K5的2.4排量车型与致胜、君威等同级对手的配置相当，但是在动力、底盘功力还有品牌上面相对这些对手却没有丝毫优势可言，因此在这个价位很难让消费者将手里的选票投向K5，所以很遗憾，K5的2.4排量车型同样没有进入推荐的名单。
2.4排量发动机在动力储备上更为丰富
DVD导航只在顶配车型上有，这有点不太符合韩系车以配置取胜的传统
小结：
2.0PREMIUM依靠齐全的配置和适中的价格，成为了K5车系中最值得推荐的车型，而2.0TOP虽然缺失了VSM，但依靠其较高的性价比也同样值得考虑。而对于其他五款车型，坦率的说，大部分车型都成为不推荐的对象，这让我们也非常纠结，虽然我们承认K5在造型上有了质的飞跃，但是这并不能成为它挑战其他同级对手的资本，中级车市场的竞争非常激烈，对品牌的认可度也达到了顽固的程度，而从K5的整体配置、动力水平，以及实际的驾控表现看，起亚想要从中级车市场分得一杯羹为时尚早。
