御尊版值得推荐！ 达新帕萨特全系导购

 帕萨特在国内的公务用车市场具有相当高的知名度，即使现在经过两次改款的新领驭也仍然保持着不错的市场表现，在刚刚结束的上海车展上，全新一代帕萨特隆重登场，它的出现也带给了国内潜在用户不小的惊喜。

    全新帕萨特的变化可以说是脱胎换骨，除了使用了大众PQ46平台外，全新的造型、更多的融入大众最新的家族元素让它变得更加大气。新帕萨特的定位比新领驭稍高，因此目前市面上也是两代同堂的布局，不同的价格区间可以满足不同阶层消费者的需求。那么如此高关注度的车型，哪款配置更为合理呢？

    新帕萨特的外观更多的采用了大众最新的家族元素，硬朗的线条贯穿车身，提升了车身的层次感。全新的家族脸谱并不会让人看了有任何不适，因为厂家推出新领驭的时候便使用了类似的小嘴设计，所以大家能够很快的接受它的这次改变。

    新帕萨特的车身尺寸分别为长4870mm、宽1834mm、高1472mm，出于对国内用户的需求，新帕萨特在设计之初也对轴距进行了加长，加长后与巧合的与现款新领驭的轴距完全一样，达到了2803mm。

    新帕萨特共有钛金、宝红、玉白、铂银、金黑、钻灰、碧蓝和琉青八种颜色可以提供我们选择，其实作为商务定位的它也并没仅仅局限于沉稳的色系。在动力的配置上，新帕萨特共有1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三款选择，并且根据不同的配置共推出了6款车型，售价从21.88万元至31.08万元。

    在动力参数上，1.8TSI发动机的最大功率为118kW（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm，动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平；2.0TSI发动机的最大功率为147kW（200马力）/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的输出范围非常宽泛，并且这两台发动机分别在迈腾、昊锐等车型上已经得到了广大消费者的肯定。

    3.0L V6发动机在最大功率为184kW（250马力），最大扭矩达到了310N·m，相比另外两款发动机，V6发动机在运转的平顺性上要表现的更好一些。不过，超过30万的价格定位，能够购买此款车型的消费者应该不会很多，而相对于二十到三十万区间的1.8TSI和2.0TSI车型才是它的销售主力。

    这三款发动机均使用了我们非常熟悉的DSG变速箱，1.8TSI使用是代号为DQ200的7速DSG变速箱，其最大扭矩承受为250N·m，与发动机的最大扭矩恰好一致，不过我们自己驾驶时，相信谁也不会让发动机和变速箱时刻都处于这样极限的状态吧！所以，大家也完全不用担心变速箱在这方面的承受力。

    2.0TSI和3.0L V6发动机搭载的是代号DQ250的6速DSG变速箱，它的最大承受扭矩可以达到350N·m，完全可以应对这两款发动机的更大的扭矩输出，双离合器变速箱的平顺性值得肯定。如果将它挂入S档，那个时候它的表现就不再是一只温顺的小羊了。