灵活加机动 三菱翼神对比雪佛兰科鲁兹

    今天我们主要是针对2011款的运动紧凑车的热门代表产品做一个对比；所选车型分别是2011款三菱翼神，还有上海通用雪佛兰科鲁兹。可以说，这两个车型有不少近似点，也是市场上的热门话题，针对消费群体的关注与选择交集，我们将对这两者做一个细致比较，希望能给有选车纠结的准车主们提供一些有益参考信息。

　一、动力、操控PK

　2011款三菱翼神：加速成绩、底盘功底、操控表现颇为让人满意

　科鲁兹：自然吸气动力数据不错，但底盘极限、加速表现似乎都不如对手来得更为运动

    按照惯例，我们应该比较价格、外观、内饰才轮到动力和操控。但既然都是运动车的范畴，我们想即便是纯家用代步，也应该多考虑一下偶尔驾驭激情的释放需求。

    大伙可以这样来理解运动和代步的实际用车区别，大多数时候行走在城市的钢筋水泥中，平稳舒适节油可能才是最终的诉求，不过在周末或长途自驾游以及路况较好的前提下，感受一下驾驶乐趣而不仅仅只是拘泥于代步出行便利，这就是运动与家用的完美结合，换句话说就是寻找用车最佳平衡支撑点。

    先来看2011款三菱翼神的动力情况，它分别提供了1.8L和2.0L两种不同排量车型选择，这有点类似福克斯的情况，不同的是， 1.8L三菱翼神搭载的是原装进口全铝发动机（代号4B10），2.0L三菱翼神搭载的是原装进口全铝发动机（代号4B11）,同为4缸16气门DOHC双顶置凸轮轴进气结构，具有三菱特有的MIVEC技术（智能可变气门正时与升程控制系统）。

    MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。

    1.8L车型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm，而2.0L最大功率可达112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm，两者同样搭配5速手动和模拟6速手自一体功能的CVT无级变速箱。先来说2011款三菱翼神手动车型，其换挡行程比较紧凑，挡位清晰且具有一定吸入感，要操控省油的话，手动挡很不错，0-100Km/h官方成绩，1.8L MT为11.5秒，2.0L MT为10.6秒，近一秒的加速成绩差别并不明显，大伙可以根据自己实际情况选择。

    CVT无级自动挡的表现也很不错，1.8L CVT车型0-100Km/h官方成绩达到了11.6秒，和同排量手动挡几乎没有性能上的差别，这样会打消不少消费者对于CVT的误解。虽然2.0L三菱翼神只有一款CVT无级变速车型，但其变速箱和发动机配套进口，所以0-100Km/h加速成绩竟然杀入10秒大关，仅仅为9.8秒，甚至比同排量手动挡还要犀利，可见进口品质和调教是有其先天的优势。