10万元以内的价格 5款自主品牌详细对比
看过5款自主品牌紧凑级车型横向对比的前两篇—用料篇与做工篇您肯定对这5款车型有了一定的了解了,那我们话不多说,马上为您带来本次对比测试的第三篇—便捷性。
您可能对车辆的便捷性涉及哪些方面并不是太了解,所以在此之前我们先阐述一下便捷性的范畴。由于本次5款车型售价均在10万元一下,高科技配置并不多,所以本篇不会涉及科技配置给日常驾驶带来的便捷性,仅仅对比车辆日常使用方面的便捷性。包括:车门开启角度、发动机盖尾箱的操作、仪表液晶屏可读性及手套箱扶手箱的使用的方面。每一细项最后我们都采用打分的形式来评判这个部分的操作方便与否,得分分为0、1、2,分别代表较差、一般、优秀,另外酌情加减0.5分来表示主观感受评断。
车款 | 厂商指导价(万元) |
长城腾翼C30 1.5手动豪华型 | 6.59 |
比亚迪G3 1.5手动数智版豪雅型 | 7.09 |
奇瑞A3 1.6手动进取型 | 7.78 |
中华骏捷FSV 1.5手动豪华型 | 8.88 |
帝豪EC7 1.8CVT精英型 | 9.28 |
另外,本次横向对比的车款包括:长城腾翼C30 1.5L手动豪华型、比亚迪G3 1.5L手动数智版豪雅型、奇瑞A3 1.6L手动进取型、中华骏捷FSV 1.5L手动豪华型、帝豪EC7 1.8L CVT精英型。以下均使用简称长城腾翼C30、比亚迪G3、奇瑞A3、中华骏捷FSV、帝豪EC7,来代表这5个车款。
车门开启角度
评分标准:前、后门开启角度对进出均无明显妨碍或不舒服感,可得2分,稍有妨碍会酌情扣分。
在中国有句古话叫“开门迎客”,车门开启后是否方便进出,这种“迎客感”会给每个乘坐过的人留下很深刻的印象。在这方面,奇瑞A3及比亚迪G3就做得很好,前后门开启角度都很开阔,进出没有任何不便感,都得到了2分;而帝豪EC7及中华骏捷FSV的主要问题在后门部分,进出时会稍显紧凑,要扣掉0.5分;而腾翼C30是前后门的开启角度都略显小,这一项只能都到1分。
车型 | 腾翼C30 | 奇瑞A3 | 帝豪EC7 | 中华骏捷FSV | 比亚迪G3 |
车门开启角度 | 1 | 2 | 1.5 | 1.5 | 2 |
发动机盖操作
评分标准:发动机盖使用液压挺杆支撑,得1分;开闭中没有卡顿问题,可得1分。
这一项不需多说,在发动机盖开启设计上,5款车型均为机械支撑的形式,在一一测试后并没有发现那一款车有明显的问题,按评分标准,5款车均可得到1分。
车型 | 腾翼C30 | 奇瑞A3 | 帝豪EC7 | 中华骏捷FSV | 比亚迪G3 |
发动机操作 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
行李箱盖操作
评分标准:行李箱盖使用液压挺杆支撑,得1分;完全打开后高度适中,方便关闭,开闭中没有卡顿问题,可得1分。
由于本次评测车型均为三厢车,完全打开后的高度均不会太高而影响到关闭,均可得到1分。而唯一使用液压杆支撑的奇瑞A3无疑在这一项中获得了胜利。液压杆的缓冲力不但可以使开关更省力,同时打开后较强的支撑力还能避免一些意外情况引发的危险。所以,这一项奇瑞A3无疑获得2分。
车型 | 腾翼C30 | 奇瑞A3 | 帝豪EC7 | 中华骏捷FSV | 比亚迪G3 |
行李箱操作 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |