一探其究竟 起亚K5性能差异对比索纳塔
起亚K5和索纳塔的底盘、发动机、变速箱、轮胎尺寸,甚至车重都几乎相同。而后经过对比我们又发现K5和索纳塔搭配的是相同尺寸,不同品牌的轮胎,一个是韩泰OPTIMO系列,一个是米其林Primacy LC系列,而这点也是辆车在硬件配置上的最大区别。两款轮胎的价格相差一倍左右,对性能产生影响也是情理之中,因此我们也遵循这个方向开始了调查与论证。
基于前面的分析,我们在之前K5的测试文章中把矛头指向了轮胎,但那些毕竟只是理论分析,轮胎是否就是问题的根源?没有事实的依据估计很难让大家信服,而当初我们也承诺进行两款车型轮胎对比的测试,那么今天我们再次找来了K5测试车,还有与新索纳塔相同尺寸、相同型号的米其林轮胎,通过实际的侧似乎结果来分析分析到底问题出在哪里。
『起亚K5与新索纳塔采用完全相同的动力总成』
为了保证测试的准确性,首先我们选择的K5试驾车和之前的测试车并不是同一辆;另外在更换轮胎前后我们都在同一场地进行加速、刹车测试;还有就是更换新的米其林轮胎之后先进行了充分的磨合。一切准备就绪,下面让我们来看测试成绩
『换胎前后加速曲线对比』
『换胎前后刹车曲线对比』
上面两张图片是K5在更换胎前/后的加速、刹车测试曲线对比,最终结果一目了然:
两次测试在驾驶性能方面基本相同,都在10.7秒左右,这个成绩和之前我们K5的测试成绩也基本相同,因此我们可以得出结论:不同品牌的轮胎并不会影响K5加速成绩。
而在刹车性能方面两次测试的结果差别就非常明显,装备韩泰轮胎时K5的刹车成绩为44.09米,这和当初测试时44.97米的成绩略有差别,不过基本都在同一水平线上;而更换米其林轮胎后刹车成绩达到了39.7米;两种不同的轮胎让刹车成绩整整相差了4米之多,这对于一款车的刹车系统来说是本质的区别。当然这点也不难理解,品质更好、性能更高的轮胎拥有更好的抓地力和摩擦力,因此提高刹车成绩也是预料之中的事情。
因此针对刹车我们得出结论:K5原厂采用的韩泰轮胎主要是对刹车性能产生了巨大的影响。
2020年9月8日
绝对算得上诚意十足 起亚K5凯酷购车导购 2020年9月7日,东风悦达起亚K5凯酷正式上市,此次提供两种不同的动力总成,分别是1.5T与2.0T发动机,售价区间为16.18-20.58万元。由此可见,K5凯酷一反常态,只推出四款车型,目的在于走精品路线,接下来我们就来看看哪款车最值得买。
K5凯酷的外观延续了海外版车型的造型设计,采用最新家族式设计语言,细节之处,起亚针对中国消费者的喜好进行了一些细微调整。溜背式的设计让整车看起来更加舒展动感,尾部贯穿式的尾灯配合层次丰富的线条使其辨识度极高。
K5凯酷中...
查看全文>> 更多相关>>2016年7月11日
传统动力碰撞混合动力 家用轿车怎么选 前言:起亚K5混动版于6月底正式上市,应该说是抢了一个好时机。现在正是在众多消费者对混合动力车型接受度变高的时候,又是在几个竞争对手比如雅阁混动等车型没来得及上市的节骨眼上。回望国内的汽车市场,口碑比较好的无非就是那几个耳熟能详的名字。这样的车型都不是一个单独的车系,而是基于一个传统动力的普通版车型而来的。今天我们来看看在中型车和紧凑型车中的两款比较主流的混动车型,跟传统动力的车型相比到底有哪些独门绝技。
正是传统动力的车型良好的口碑和扎实的基本功让大家对混动车型渐渐的放下...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月27日
挑个“好养”的 起亚K5标致508费用对比 起亚K5的上市使得起亚品牌在中级商务车市场有了更多的市场份额,标致508的上市同样也使标致品牌在中级轿车市场获得一部分市场份额。如今的中国汽车市场,各大品牌都把自己的看家车型拿出来生产。市场就是试金石,产品好坏不出半年方可得到答案。
一、各主流消费地区的行情对比
东风悦达起亚K5东风标致508主流消费地区售价PK
车型
K5 2.4L TOP AT
508 2.3L自动旗舰版
厂商指导价
24.98万
22...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月19日
兄弟争霸 起亚K5试驾对比现代新索纳塔
以往的韩系车在国内消费者眼里一直处于不温不不火的境地,低廉的价格与较为丰富的配置是人们选择他的主要原因。但过于中庸的外形在注重外观个性时尚的消费者眼里,显然吸引力不足。为了更好的应对市场变化,韩系车突破瓶颈,试图首先在外观设计方面进行改变,因此就诞生了今天的两位主角现代新索纳塔与起亚K5。因为起亚属于现代旗下品牌,所以新索纳塔与起亚K5均采用同一平台生产,虽然是同一平台的产物,但是却独具自己的风格特色。接下来就随编者一起来了解一下吧。
新索纳塔采用全新的“流体雕塑”理念设计,被...
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