新帕萨特/起亚K5/锐志/蒙迪欧致胜对比
运动是这几部中高级车共同的标签，但绝不是唯一的标签，在舒适、空间以及内饰质量等这些运动型轿车所不擅长的领域，它们也有上好的表现。有人说，这是技术进步的体现，也有人说，这是市场变化的需求。总之，用文武兼备来形容它们再合适不过了。
有点巧合，这四部车分别来自四个不同的国家：有德国的大众帕萨特、韩国的起亚K5、日本的丰田锐志，还有美国的福特致胜，正好也是当今汽车制造最为发达的四个地区，尽管说出生地都是中国，但很大程度上还是维持了原血统。
相对来说，帕萨特的中国味更浓一些，因为它在开发之初，就是上海大众和德国大众联合开发，不但把车身加长，在内饰设计和配置方面，上海大众研发团队出力不少。还是自己人最了解自己人需要什么吧，所以，我们看到全新帕萨特拥有最长的4，870mm车身，以及最宽敞的后排座空间，这是曾经的那个帕萨特成功的秘诀之一，如今全新帕萨特演绎得更胜一筹。四部车中，看上去体型不占优势的是锐志，车身长度是4，735mm，相对来讲，后排空间也要小一些，但锐志或许是四部车中最有个性的一个，因为它是唯一的后驱车，唯一的2.5升排量以下却使用V6发动机的那个，单凭其中一点，就能让我忽略它空间的弱势。其实，车身短有利于提升操控灵活性，何况它又是一部难得的后驱车。在大家心目中，锐志一直是高级玩车者的最爱之一，也是很多改装迷的选择。不过，这种定位也带来了一些局限性，使他更多的成为小众个性买家的选择。
对于这个级别的车来说，如果具备一定的商务气质和空间，定会引来大批的买家。所以，无论是全新帕萨特，还是起亚K5，都显出了更为明显的商务风格。K5展现的是它的时尚气息，饱满圆润的车身线条，看上去很美观，紧扣现代人的审美情趣，扁平式中网和进气口以及大尺寸轮圈，还为K5带来强烈的运动感，算是一部设计的杰作吧。
而全新帕萨特主要体现的是一种优雅，有一点点严肃，车身前后的比例舒展而稳重，所以看上去最有商务气息，再加上长长的车身和精细的镀铬装饰，高档质感脱颖而出。如果说，K5穿的是休闲装，帕萨特穿的是西装的话，那么，蒙迪欧-致胜穿的就是运动装，它的大灯看起来很有挑战的味道，轮拱和腰线又极富肌肉感，有种直冲心扉的运动气息，和一种霸气外露的直爽。实际上，锐志的前脸设计也颇具运动感，但是似乎缺少一点肌肉感的支撑，它内里隐藏着的运动精髓，被日本设计师的谦和文化掩饰起来。而蒙迪欧-致胜的设计，则把美式豪放写在了设计里，即使只是2.0升的排量，看上去却有2.0T的气势。不过，今天我们带来的，的确是2.0T型号的Ecoboost版本，搭配双离合变速箱，性能非比寻常。
帕萨特也是2.0T型号，配用6速DSG双离合变速箱，和致胜真是针尖对麦芒，剩下的K5排量是2.4升，锐志是2.5升，都是自然吸气发动机，搭配6前速自动变速箱，不同的是，K5是直列4缸布置，锐志是V型6缸布置。不得不说，在排量相近的情况下，V6的发动机的确比直4有先天的平顺优势，几部车相继试驾过之后，我们发现锐志的油门感最为线性平滑，发动机力量输出也最流畅，毕竟，6个汽缸相比4个气缸，在相同的转速下做功更为连续和紧密，这就决定了动力输出更平顺和流畅。就像在自然界，四条腿的动物总是比两条腿动物走路更平稳一样的道理。当然，这种感觉比较细微，只有在持续加油的过程中，从油门踏板的震感及发动机声音来甄别。如果你的触感不是很细腻，很有可能感觉不到锐志的这种优势。
