宝马740Li/S300L/奥迪A8L/辉腾3.6对比
他们正如云端上空飞行的A380，身形巨大，气势逼人，坐拥当下各自车厂最尖端的科技、最讲究的工艺、最严谨的布局、最人性化的设计……能将所见所触都做到“最”好的旗舰产品。
云端之上是浩瀚的宇宙，能穿越大气层走向太空的人类可谓寥寥可数。如果将劳斯莱斯、宾利和迈巴赫，还有一些极尽奢华的定制型超级豪华轿车比做大气层外的宇宙产物，那么这次对比的四台豪华车就是最贴近大气层，在云端之上的奥林匹斯山的诸神们。
A380的商务舱
大，无疑是这个级别必不可少的基本元素，尤其在中国市场，越大越长才能彰显其身份和气派。为了营造足够宽敞的空间感，这些加长版的豪客们都是长度5米2，宽度1米9，轴距达到3米的俱乐部成员。这些数据的背后，通通都因其是为后排的贵宾所准备的。
半躺而坐，这在他们四部车的后排都是指定动作，如果不仔细比较，你压根就不会感觉有丝毫的差异。因为他们的后排真的都非常宽敞。但仔细比较后，你会发现，作为该级别翘楚的奔驰S-Class，后排的空间感是最好的。尤其是在空间感的营造上，透过宽大的车窗和高车顶设计，后排的开扬感非常好。辉腾在空间感设计方面也十分到位、虽然在造豪车经验上，大众还不算老手，不过依靠其集团实力，还是做得蛮不错，哪怕在数据上，辉腾不是最显赫的，但实际乘坐其中，后排的空间感十分理想。同样，宝马7系的后排空间也十分恐怖，跟奔驰S-Class可谓不相伯仲。非要鸡蛋里头挑骨头的话，宝马7系在头部空间上，稍逊于奔驰S-ClaSS。有这种感觉，全因为宝马后排座椅的坐垫十分厚实，加上离地板略高的座椅设计，稍微压缩了头部空间。至于奥迪A8L，作为全新一代，增大了尺寸后，后排无疑得到了最大限度的增长，宽敞性已经不是上一代的A8所能同日而语的呢，跟奔驰S-Class和宝马7系比起来一点不差。只是在营造空间开扬感方面，A8L还需要增强，因为小窗单独移到C柱上，减少了后门的开启面积，视觉上比起另外三部车没有那么的威猛，毕竟豪华车的后座是重中之重，车门偏小多少影响到贵宾的出入，同时也影响到车窗的面积不够宽大，让气势和开扬感略微弱了点。实际上，A8L的轴距是四部车当中最长的，所以对于空间感的营造方面，奥迪工程师还是可以为A8L做更多的改进的。
大空间之外，乘坐感也是衡量一部豪华车高低的重要标准。而且如今单单谈论后排乘坐感已经不够了，越来越多的消费者也愿意开着自己的豪车出入不同的场所，所以只有前后排座椅的乘坐感都达到高标准才是当下豪华车的趋势。也许，你会认为奔驰S-Class的座椅乘坐感一定跟空间一样是最棒的。的确，奔驰S-Class真皮包裹的座椅触感柔软，乘坐性也非常舒适，特别是后排座椅，不仅像海绵一样，能很好地把与身体的接触面照顾得恰到好处，靠背和头枕的高度设计得十分讨巧，加上纵横长度适中的坐垫，令背部和屁股享受到“马杀鸡”般的享受。用80km／h速度行走，车轮与地面接触所产生的震动感，在传递到屁股之前已经被过滤了很多，就算有震动也是轻微得不可再轻微。奔驰S-Class前排座椅的乘坐感就没有宝马7系舒服。在调整多个坐姿之后，我才找到一个我最为满意的位置，可能这就是奔驰S-Class依然将贵宾和司机区分得很清楚的原因吧。
