配置略有提升 奔腾B70新老两款详细对比
有人把奔腾B70比作一款“非主流”车型,但至今我依然对此说法持不同见解。说到品牌影响力,一汽轿车的确还不能和部分合资品牌相抗衡,不过如果说销量,奔腾B70绝对是自主品牌B级车的杰出代表,依托一汽马自达的生产平台,B70在国内取得了相当不错的口碑和销量。虽然此次一汽轿车对2011款奔腾轿车的换标引起了许多网友的质疑,许多人对此举表示不可理解,但是论品质、论性价比,奔腾B70是一辆好车。至于你信不信,我反正是信了。
除去特装版,在5月上市的2011款奔腾B70共推出了8款车型,售价区间为13.18万至18.88万,起步价格相对老款的12.98万有小幅上涨。那么2011款奔腾B70又有哪些新的变化呢?由于之前2.0车型一直作为奔腾销量的主力,下面我就以2.0 AT豪华型为例,与老款进行深入对比,而两者的定价都为15.58万。这就让我们来看一看奔腾B70的这次换代到底有没有本质的提升。
● 面部整容 身材依旧
2011款奔腾外观上的唯一改动即为中网,而且采用了一汽“鹰标”。也许是奔腾的设计师偷懒,亦或是他们对自己之前设计的产品太满意了,以至于其他部分都原封不动的照搬了老款的设计,甚至是轮胎的尺寸以及生产商没有任何变化。所以,如果你愿意的话,你可以直接去4S店购买一个2011款的中网,然后自己将其换上,你的奔腾就升级为2011款了。到目前为止,这是我所见过的外观最偷懒的改款车型了。
在轮胎上,2011款B70也采用了与老款相同规格的205/55 R16轮胎,轮毂的造型依旧普普通通,缺乏亮点。值得一提的是,2011款奔腾B70不同车型使用的轮胎品牌也不尽相同,2.0手动车型使用锦湖轮胎,2.0自动车型全部使用华南橡胶公司生产的万力轮胎,而2.3车型则全部使用韩泰轮胎。
2009年3月26日
公私兼用 荣威1.8T与奔腾2.3自动豪华对比 网友问题: 我用车的需求安顺序排列是:安全、动力、空间、性价比、舒适配置等,要求公务与家庭兼顾,前一段仔细研究了奔腾、307 2.0(自动豪华)、后来发现荣威1.8t也不错,但最低配的也要比奔腾2.3豪华贵两万左右,拜托各位出个主意。帮我分析一下性价比,科技含量,和配置等。拿不定主意呀!!拜托了! 空间上是荣威有优势,但是底版本的配置不够多,迅雅版不知道有没有定速巡航系统?荣威算不上C级吧,应该是B+,希望大家别只讨论级别从其它方面帮我分析一下,我的预算只能买全办完不超过21万的...
查看全文>> 更多相关>>2021年1月9日
既有里子又有面子 奔腾B70对比日产轩逸 很快,春节就要到了。而选择一款什么样的车型开回家,则是一项津津乐道的话题。毕竟这既关系到自身用车的舒适性和便利性,也是关系到自己在亲朋好友的心目中“混得好不好”、体现身份地位的大事。那么,对于最常见的10-15万左右家轿而言,选择哪款开回家才能做到既有里子又有面子呢?
经过仔细研究后可以发现,在这片细分市场中,去年11末上市的全新第三代奔腾B70有着非常高的市场关注度,而作为主流合资车型的代表,日产轩逸也有着不错的竞争力。那么,问题来了,如果消费者准备在号称“新国民家轿”的全新第三代奔腾B70...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月5日
同父异母的兄弟俩 奔腾B70对比马自达6 能够从海外品牌中获取更多核心技术,是众多合资品牌车企推出自主车型的基础,虽然并不是所有车型均是以这种方式诞生,但面对车型数量显得有些泛滥的中国车市,不得不说这已经成为了一种常态。从制造成本和动力性能来看,有着合资背景的部分自主品牌,其推出的车型有着较大的优势,如果考虑到国内大型车企在造工方面的水平,具有中国特色的自主车或许会比原版车更加实惠。
自主与合资车型之间最大的差距,无疑是在品牌影响力之间的博弈,相信在广大的汽车消费者当中,绝大数朋友在购车时都会注重车型的品牌,毕竟知名车企在业界当中...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月24日
后期用车成本分析 奔腾B70对比速腾 奔腾和速腾是15-20万级别轿车中的“腾”字辈车,两车本不属于同一级别,奔腾是大气稳重的B级车,偏重于公务和商务,速腾是时尚靓丽的A级车,偏重于家庭用。但是两车的售价基本在同一个区间,这样他们之间就有了市场竞争。前期,我们已经对奔腾和速腾的整车性价比进行了分析,本篇,我们将对他们的后期使用成本进行分析,看看哪款车的养车费用更让车主心疼。
注:由于2.0排量是消费者最常选用的,所以我们以2.0排量车型为例进行分析。 汽车使用成本包括燃油费、保险、养路费、车船使用税、...
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