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三款带“T”车 骐达对比高尔夫vs英朗

  纠错  2011/8/5 11:05:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
   前言:新骐达上市后,搭载1.6T发动机的GTS型号成为大家关注的焦点。一方面这台全新1.6T发动机各项数据指标非常突出,被寄予厚望。另一方面不少人质疑1.6T CVT版本,无级变速箱传动效率是否能发挥出1.6T发动机的实力。甚至在网络上出现过高尔夫1.4T DSG“零四”加速轻松战胜骐达1.6T CVT的传言。针对当下热点,小编组织当下最热三款带“T”紧凑级车,骐达1.6T CVT、高尔夫6 1.4T DSG与英朗1.6T 6AT实地进行0-400米加速测试,扮演流言终结角色。

   

    测试方法与意义

    首先需要说明的是,汽车加速测试所受到的影响因素非常繁多,通常情况下:温度、湿度、风速、场地路面铺装、轮胎甚至空气稀薄程度等等众多因素都会极大的影响测试结果。举例来说,同样一款车在青藏高原与北京的测试结果会有极大差别,而厂方公布的官方数据也只能作为测试当时外部环境条件下的结果,类似于在医院抽血化验时,化验单一定会标注“仅对该标本负责”。

 

    由于外部条件对于测试结果的影响巨大,所以在相同地点、相同赛道、相同天气条件的下对比测试,具有横向对比权威性,各位网友在论坛中的反映的“测试数据与原厂存在差异”,均是受到前面提到的外部环境因素影响,相对此次测试没有直接参考意义。

    下面让我们还原测试现场,明确测试方法与测试条件。
    测试场地:常规沥青铺装路面
    测试仪器:V-Box mini
    测试项目:0-400米直线加速

    在测试过程中,我们变速箱模式分别选择:骐达1.6T CVT-D档;高尔夫1.4TSI DSG-S档;英朗1.6T 6AT-D档+Sport模式。加速测试时均使用“一脚油跺到底”的加速方式。选择自动档位对比测试因为两点:第一,去除手动模式下可能干扰结果的人为因素;第二,变速箱在自动模式下的加速性能、对换挡时机的控制、传动效率正是此次加速对比的重要目的之一。

    我们所使用的测试车辆均为原厂配置,空载条件下忽略原厂配备的轮胎性能。(有兴趣的网友可以从爱卡车型频道页查阅三款车配备的轮胎情况)。另外网友在回帖中提到的英朗“Superboot瞬间超增压”模式已经开启,而关于为参与测试的英朗为GT而非XT,在直播贴中我们已经向大家解释过,由于车辆协调原因而被迫使用英朗GT。而根据厂方数据,英朗XT整备质量为1475KG,英朗GT为1480KG,仅相差5KG,可以忽略不计,所以不会对测试结果产生重要影响。

    关于起步方式:众所周知高尔夫6 DSG变速箱存在保护模式,无法使用弹射起步。英朗与骐达均使用弹射起步,在视频中能够清晰的展现出DSG的保护、CVT在起步阶段打滑传动效率不及6AT。下一页中,现场视频将会重现对比测试真实结果。

2011年8月16日

运动是最大的卖点 骐达对比高尔夫/英朗
    随着涡轮增压技术的普及,“动力强劲”、“提速迅猛”等词汇已经不再是大排量车型的专属名词。小排量涡轮增压车型的出现,不仅解决了动力方面的短板,在油耗方面也有着十分出色的表现。今天就为大家带来三款市面上关注度较高的小排量涡轮增压车型,它们分别是东风日产骐达、一汽大众高尔夫6和上海通用别克英朗XT。除了拥有更为强劲的动力系统,较为运动的“小钢炮”造型也是它们的卖点之一。 对比车型 车型 厂商指导价 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版 15....查看全文>> 更多相关>>
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