新款老款齐上阵！ 新迈腾对比新帕萨特
大众这个曾经依托向中国引入桑塔纳，从而走出低谷，并迅速而崛起的德国厂商，对于中国市场却有着和其他国家不同的态度。通常一辆车型，在某代车型被换代车型取代后，就应该停产，被新一代的产品取代。而大众在中国却没有这样做，反而将老产品物尽其用，发挥余热，创造最大利润。相同车型却拥有很多不同的名字，也来源于此。
【老帕萨特B5，由欧版B5加长轴距而来】
截至新迈腾正式引入国内，大众在华销售的Passat车型已是五世同堂。为了区分它们，并赋予它们不同的市场定位，大众给它们取了不同的中文名字，让人们淡忘它们之间的联系。比如桑塔纳=passat B2，桑塔纳2000=巴西版B3 帕萨特=passat B5L(B5加长)，帕萨特领域=B5.5L（B5小改款）迈腾=passat B6，新迈腾=passat B7L。这样命名的情况也出现在JETTA身上，比如捷达=A2(2代A级车平台)，宝来=A4（四代），新宝来，朗逸=A4L(四代国内加长轴距)，速腾=A5，也已三世同堂。这样的车型布局和命名，真乃中国特色！
【新帕萨特，新迈腾，您分得清吗？】
同样诞生在PQ46平台上的新迈腾，新帕萨特，也让很多不知内情的消费者摸不到头脑。新迈腾来自北方的一汽大众，新帕萨特则来自南方的上海大众。新迈腾和新帕萨特之间，到底有什么联系，又有什么区别呢？
【新迈腾即帕萨特B7加长版，采用PQ46平台打造】
简单的说，新迈腾算是迈腾的垂直换代车型，就像高尔夫5代到6代的区别，是同一平台下诞生的两代车型。不过引进到中国时不再像上代迈腾那样原汁原味的引进，原本轴距为2712的帕萨特B7将轴距增加了10mm。
【欧版Passat B7，轴距2712mm，和Passat CC一致】
迈腾是一台面向欧洲市场的中型轿车，其竞争对手主要为蒙迪欧，欧宝Insignia（新君威），乃至宝马3系，奔驰C级等中型车。纵观这些纯正欧系血统的车型，其操控性能在国内均拥有不错的口碑。轴距紧凑（2709mm）的迈腾其设计初始也是一台具有运动特质的中型轿车，其四驱型号（3.2 4motion,R36）也曾进口国内，在运动性能上均有不错口碑。
【欧版的passat B7，依然是一台紧凑的中型车】
而原汁原味引入国内的迈腾，却并未受到中国市场的真正认可，因为其2709mm的轴距，要远远小于国内这一级别2800MM的普遍标准，显然不能满足对后排空间要求苛刻的中国消费者。
【新迈腾，加长10cm轴距后，后排空间改善明显】
相对于上代经过轴距加长的帕萨特B5而言，迈腾用于行政车的比例要远远小于老帕萨特，甚至在国内出现了迈腾卖不过技术老旧的领域的情况。这让一汽大众相当蛋疼。一汽大众借帕萨特B6换代的机会，终于将轴距加长100mm再进入中国，让轴距2712mm的原版帕萨特B6摇身一变达到了2812mm，名正言顺的处在了中国中级车轴距的主流偏上位置。
【新迈腾（Passat B7）的车尾造型设计和辉腾接近】
相比其竞争对手雅阁，凯美瑞，蒙迪欧致胜而言，新迈腾的轴距不会处于明显下风。综上，新迈腾B7L是一台来自欧洲大众的车子，只不过针对中国的市场加长了轴距而已。
