起亚K5/新索纳塔/锐志/马自达6对比评测
女人对男人外貌的在乎，一如男人对车外形的在意，它们不会构成选择的决定性因素，但条件相当时，外貌却绝对会成为打破天平平衡的那粒关键砝码。当4辆车一字排开停在面前，大概没人会在乎它们谁更快，而只会在心里默默地盘算着它们谁更帅。
把锐志放到对比的行列显然有些突兀，作为与丰田皇冠共线生产的车型，锐志比另三款车的级别略高，丰田完整的产品线让锐志很难找到最直接的竞争对手，何况帅帅的外形实在符合“型人”的定义，如果换做级别更适合的凯美瑞来“冒充”型人显然便有失偏颇了。
得益于级别上的优势，锐志在四款车中拥有最长的轴距，从而得到了更出色的内部空间，只是后驱特性多少会影响到后排的横向空间。全新的前大灯不再像老款那样轻佻，起伏的大灯下沿配合锋利的整体线条，在镀铬格栅的衬托下更具力量感，复杂的线条勾勒出更为稳重的车头造型，从而也把原本那个带着些棱角的毛头小伙子锤炼得更为成熟。
高挑的腰线从前保险杆一路延伸至车尾，与发动机舱盖上锐利的脊线融为一体，营造出动感的视觉效果，与头灯呼应的三联式尾灯颇为精致，舒展的行李厢盖线条加上镶嵌其中的扰流板以及两侧如翅膀般飘逸的尾灯，让整个尾部看起来宽阔了许多。
锐志是四款车中唯一采用V6发动机的车型，依然沿用了老款上采用双可变气门正时技术的2．5L和3．0L发动机并搭配6挡自动变速器，经过调校的两款发动机的最大功率分别为142kW和167kW，峰值扭矩为236N·m以及293N·m，仅从数据上看，动力相对老款还有所减弱，但这微小的差别并没有体现在驾驶感受中，得益于车身材质的轻量化，锐志的整备质量同样得到降低，进而获得了更出色的燃油经济性。此外，优化后的发动机不再挑剔的只喝97号汽油，93号汽油也可以放心地添加。
值得一提的是，锐志提供了“ECO”绿色驾驶提示功能，每当驾驶者以环保的方式驾驶时，仪表盘上的绿色“ECO”提示灯便会点亮，而当油门力度过猛或发动机持续高转速运行时，绿色提示灯就会熄灭，这个功能可以有效地帮助驾驶者养成良好的驾驶习惯，如果你努力让这盏绿灯一直亮下去，那么不久之后的油耗统计一定会给你一个惊喜。
想必锐志是四款车中最“闷骚”的一位，成熟大气的外表下隐藏着一颗最不安分的心。它不仅拥有四款车中最出色的动力，前置后驱平台同样赋予了先天的操控性优势，潜伏在方向盘后的精致金属拨片。向应速度非常快，换挡过程转瞬便可以完成，入弯前的连续降挡和转向动作非常随和，转向系统在可变齿比的帮助下，表现得厚重而灵敏，响应更加积极，对方向盘的每次轻微操作都能迅速在前轮的指向上得到反馈，标志性的后驱车过弯特性在ESP介入前允许后轮表现出不安分的躁动，乐趣便由此而来了，只可惜锐志的ESP不能手动关闭，因此在乐趣的获得上便打了些折扣。
安全级别也同样得到提升，锐志配备了预碰撞安全系统，当车速超过45km/h时，如果系统发现可能与前方障碍物发生碰撞，车内的警报器就会鸣响，提醒驾驶者进行制动或避让；若碰撞难以避免，前排乘客的安全带便会预先收紧，并自动施加一定的制动力，减缓碰撞造成的伤害。
说它是“型人”，我知道一定会有人反对，起码在它初问市的年月，许多忠实的马6拥趸们认为这个看上去怪模怪样的马6简直是设计上的倒退，质疑睿冀外形的说辞充斥在国内的各个大小汽车论坛上。而随着时间的推进，以如今的眼光看来，更大气的车身轮廓以及更简单流畅的线条，让这样的外观更能经受住时间的打磨，而显得历久弥新。
