合资自主轿车 宝骏630对比广本理念S1

自从广汽本田推出理念S1以后，国内车市出现了一个新物种——合资自主轿车，并获得了不错的市场认可度。理念S1虽然是最早上市的车型，但并非真正的先行者。早在理念S1之前，上汽通用五菱的宝骏就开始着手研发，只是由于种种原因，上市时间一拖再拖。现在，宝骏的首款车型宝骏630终于上市了，这也让我们迎来了首场合资自主轿车的对比。那么，谁会成为胜出者呢?

背景定位差异较大价格大致相当

　　理念S1与宝骏630最大的共性，就在于开头所说的，它们是仅有的两款合资自主轿车。它们都拥有着接近自主车的价格，以及合资厂商开发的背景。另外，它们的价格也的确存在着一定的重叠性，这也成为二者可能形成竞争关系的一个重要因素。但与此同时，由于开发背景和定位的不同，二者之间的确也存在着比较明显的差异。这是关注合资自主轿车的消费者需要注意的。

　　从开发背景来看，理念S1并没有真正意义上的进行二次开发，它仅相当于老款本田思迪的拉皮改款和细节缩水车型。宝骏630则属于真正意义上的合资自主轿车，它的整个车身和平台都是全新开发的，只不过在开发过程中，整合了合资双方的资源，例如技术上既有通用的东西，也有上汽的东西等等。

　　两种开发模式很难说谁更好。从“合资自主”这个模式来说，宝骏的做法自然是更值得提倡，并且它也的确为宝骏630带来了更新颖的外观。但对于普通消费者来说，理念S1的做法也有吸引人的地方，即整车品质将会与当年的思迪几乎完全一样，“合资味”更浓，“自主味”略少。

　　另外，虽然是都属于合资自主，但两个合资厂还是有区别的。广汽本田的厂商背景不用说了，从品质到服务网络都拥有不错的口碑。宝骏630背后的上汽通用五菱则不然，它与上海通用是有本质区别的，旗下的合资品牌车型之前只有雪佛兰乐驰(而且马上也要改为宝骏自主商标)，从品牌口碑到服务网络，都与广汽本田有一定差距。

　　两款车在定位上也有所区别。理念S1涉足的是A0级领域，宝骏630则定位为A级轿车。动力配备上，理念S1主打1.3L发动机，宝骏630主打1.5L发动机。另外，理念S1三款车型中有两款是AT版本，而宝骏630目前则只有MT版本可供选择，这些方面的差异都是很明显的。因此本篇的对比将与那些针锋相对的车型对比不同。对比的最终目的，是想看一看，在这种不同合资自主模式下推出的车型，谁更具备购买价值。