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自然吸气车型 睿翼对比索纳塔/雪铁龙C5

  纠错  2011/9/3 11:08:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

B级车市场已经开始走向多元化格局,原本商务风格的大气稳重尽管仍然处于主流,但慢慢被运动和个性所取代。今天我们想比较的是最近优惠特别大的自然吸气中型车,比如索纳塔八全新流线造型配合全新动力与变速箱,带给我们不一般的用车感受提升,而注重设计的法国人推出了C5,但这次不仅仅是靠设计来打动人,配置上也与日系车有一拼。睿翼是继马自达6又一款面向家庭或个人的运动轿车,无论是性能还是操控都可以和韩、法中型车较量。

动力性:睿翼动力输出更直接顺畅

  八代索纳塔依然沿用了之前的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机,这两款现代的第二代θ发动机采用了双CVVT技术,动力和燃油表现都比较突出2.4L发动机的最大功率为132kW/6200rpm,最大扭矩231N·m/4000rpm。

     索纳塔八在电子油门在控制上更加精准,不过带来的迟滞也可以明显感觉到,踏板深踩之下,隔一会才可以感受到发动机的轻柔响应,并不像睿翼和C5那样直接。

  此外,6速手自一体变速器相对之前的4速自动变速器来说是一个很大的进步,对行驶平顺性和燃油经济性都能有很大提升。另外,第八代索纳塔在方向盘后面还配置了换档拨片,拨片操作后变速器的反应很灵敏,延迟很小,这对于相对缺少爆发力的车辆来说是一个很好的辅助作用。

马自达睿翼2.5L发动机最大功率124kW,最大扭矩226Nm。

  马自达睿翼采用的2.5升直列四缸发动机最大功率达到了124kW/6000rpm,最大扭矩226N.m/4000rpm。虽然马自达没有像涡轮增压那样将发动机的动力压榨到极致,但是2.5升的动力强劲也是理所当然的。

睿翼采用5速手自一体变速箱,与两个对手的6速相比就要稍逊一筹了。

方向盘左右各一组的换挡快拨键是睿翼的特色,对换挡指令的响应很迅速。

  在传动方式上,配套的5速的手自一体式变速器也让睿翼的发动机动力传递更加顺畅。当然,和索纳塔八以及C5相比,它的大油门状态下的顿挫依然比较明显,这是一个变速箱物理结构上的差距。

  雪铁龙C5并不依靠排量取胜,它的2.3L发动机是三车中最小的排量。最大功率为126kW/5875rpm,最大扭矩为230.Nm/4150rpm,与之匹配的是来自爱信提供的6速手自一体变速器。

  从账面成绩了解,C5的2.3L车型并不弱,属于典型的法系高转速发动机,甚至还超过睿翼的2.5L发动机表现,平顺舒适够用肯定都没有问题,但论及提速成绩,它依然是落后于以运动见长的睿翼,但仍然胜过索纳塔八,不至于垫底。

2010年5月20日

日式操控激情 睿翼轿跑车赛道PK思铂睿
     提到日系中级车,我们首先的反应往往是舒适,节能,人性化等形容词。很多人都认为,操控,激情这些修饰通常都是给欧洲车准备的,的确,迈腾,新君威,蒙迪欧致胜们似乎让这个观点进一步得到了佐证,不过不要忘了,马自达6始终高举着日系中级轿车的运动大旗。上一代马自达6就创造了销售奇迹,也让马自达品牌ZOOM-ZOOM的理念深入人心,现在新一代马自达6睿翼不仅要面对一众欧洲对手的虎视眈眈,而同样来自日本的运动型中级车本田思铂睿也开始觊觎它的市场空间,于是,刚刚上市的马自达睿翼轿跑车和本田思铂睿狭路相逢,...查看全文>> 更多相关>>
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