究竟谁更能装?大众途安对比丰田逸致
装腔作势通常用于形容故意做作,而我们今天决定装“箱”作势一把,故意找来一堆旅行箱,然后真刀实枪地上阵,看看新途安和逸致这两款家用MPV,究竟谁更能“装”!
相比普通轿车,MPV除了需要舒适载人外,更需要具备轻松载物的功能。但如何才能算作轻松载物呢?我想答案肯定不会来自于产品手册上的那一组关于后备厢容积的数字,首先每个厂商对容积的计算方法是不同的,其次数字大也并不一定就代表装得多,除非你装的就是空气,否则受限于那并不完全规整的后备厢构造,你永远无法完完整整地利用到每一处空间。然而作为对比,我们总是需要一些相对实际的参考物,于是,我们想到了后备厢中最常见的旅行箱。
都说Rimowa旅行箱是汽车媒体人的标配,我看这话一点都不假。在一声吆喝之后,我们立刻收集到了来自上海编辑部兄弟姐妹们支援的多达9只Rimowa旅行箱。这些尺寸不一色彩各异的旅行箱齐刷刷排列整齐时场面煞是壮观,而据粗略的统计,它们的价值已然高达一部国产入门级小车的价格,所有9只箱子的容积相加更是达到了528升之巨。这意味着它们实际所需占用的空间将远远大于528升,这几乎已经超过了绝大部分轿车的后备厢容积。咱们的主角——新途安和逸致是否禁得起这场考验,我不禁变得忐忑起来。
为了尽可能将更多的箱子塞入后备厢,这显然是需要一定的学问的。我想我们的同事黄刚小时候一定是搭积木的能手,在几次尝试之后,他很快找到了最科学合理的摆放规则。通常后备厢的底部最为宽阔,适合使用较大的箱子平铺垫底,再以箱子大小依次以梯形的形状堆叠,剩余的空间则利用竖放的箱子填充。一个、两个、三个……很快8个箱子被装进了新途安,但是这最后一个48升的旅行箱显然成了瓶颈,尽管使用蛮力使那些塑料箱子们压缩变形后可以勉强挤出其栖身之地,但这显然已经超出了轻松载物的范畴。
2011年10月19日
谁是载物能手? 大众途安对比丰田逸致 相比普通轿车,MPV除了需要舒适载人外,更需要具备轻松载物的功能。但如何才能算作轻松载物呢?我想答案肯定不会来自于产品手册上的那一组关于后备厢容 积的数字,首先每个厂商对容积的计算方法是不同的,其次数字大也并不一定就代表装得多,除非你装的就是空气,否则受限于那并不完全规整的后备厢构造,你永 远无法完完整整地利用到每一处空间。然而作为对比,我们总是需要一些相对实际的参考物,于是,我们想到了后备厢中最常见的旅行箱。
都说Rimowa旅行箱是汽车媒体人的标配,我看这话一点都不假。在一...
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坐等价格/配置 全新途安和竞争对手们 在即将结束的日内瓦车展上,大众集团旗下新途安正式亮相。新途安采用新平台生产,最新的造型设计,并且在车身尺寸、车内空间以及功能配置上都有比较明显的提升。这款车已经正式在海外发布,而上海大众也将新途安的国产计划列入日程当中,预计年内将正式引入国产,与中国消费者见面。
现款途安在国内作为紧凑级MPV车型的明星产品,在国内有着不小的关注度。而新途安若正式国产上市后,势必将引发新一轮的紧凑级MPV热,可究竟新途安会在这新一轮热潮中处于何种地位呢?而它又将会与哪些车型进行激烈的竞争呢...
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选工艺还是配置 大众途安对比丰田逸致 广汽丰田在今年上海车展上推出了旗下新车型逸致,广汽丰田通过逸致给了消费者一个新概念“FUV(时尚多功能车)”,但是我们看到逸致身上有着很多MPV车型的特性,所以不可避免的会拿逸致与MPV车型进行比较,而这之中最具代表性的应该是上海大众的途安了。下面我们来看看两款车的不同之处。
车型
价格
车型
价格
2011款 1.4TSI 手动 智尚版
14.98万
2011款 160E 精英版
14.98万
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