豪华运动 沃尔沃S60 T6对比英菲尼迪G37

不同的起点在运动的坐标交叉，然后沿着各自的路线继续延伸。那么，两条线之间的夹角，究竟有多大呢?

为了求解，我们一班同事选择北京郊区的一片开阔地拉开阵势。这里是测试和拍片的不错选择，同时也是漂移党的秘密基地。可以想象，地面上满是轮胎融化的痕迹，空气中甚至还弥漫着那些橡胶和机油燃烧后所产生的分子。远处的角落里有一两个新手顶着酷暑在练习如何顺利地让车辆起步，他们每天听到见到的引擎轰鸣和各种表演渐渐成为了学习开车的重要动力。今天，演出的主角换成了来自东西方两大阵营的代表车型——沃尔沃S60T6和英菲尼迪G37。它们正迫不及待地证明自己的实力。

一直处在兴奋状态的G37拥有年轻俊俏的面孔和不算太谦逊的性格。在来的路上它就已经给沃尔沃S60下好了战书，发动机处在巅峰状态，变速箱也做好了战斗准备，但轮胎磨损有些严重，它担心自己能否在战役中有着上乘的表演。来自瑞典的S60可以将动力有效分配到四条车轮上，因此轮胎的压力要小的多。只是除了起步外，四驱系统在加速过程中能否尽可能地不成为负担是个关键。不管怎么样，S60都像是满腹经纶的学者一样优雅，它与这里有些杀气腾腾的场面总是显得格格不入。

可以理解S60不够积极的状态，它似乎对在性能上“打打杀杀”提不起兴致。如果表演场地换成教室，而讲课内容换成安全驾驶须知，相信它就会立刻来了精神。安全一向是沃尔沃最重要的品牌内涵，在S60上更是集成了林林总总数不清的各种主被动安全装备。所以，让任何同级对手都不敢轻视的动力系统此时却成为了附属品，难道它真的对性能就没有追求。

G37已经高度亢奋了，它在空旷的场地上拉起青烟、转起了圈。7000转／分钟状态下的发动机发出频率极高的磁性声音，它甚至掩盖了从头顶上方飞过的波音747上那四台涡轮涡扇引擎。周围那些毫不相干的人加入到观众的席位中，这让有着人来疯性格的G37信心暴增。而在此时，沃尔沃S60不声不响，停到了加速测试的起点上。它似乎永远都处乱不惊，让人感觉神秘莫测。