存小异 宝马335i敞篷对比奔驰E350敞篷

另外一个比较让人感兴趣的问题是，两款美丽的车，一个是电动硬顶，另一个则是电动软顶结构。从设计和使用方面来说几乎代表了当今敞篷车型的两大流派，同时也分别拥有不少拥护者，很难说它们在敞篷的范畴方面孰优孰劣，但一些特点却显而易见。

硬顶敞篷的宝马335i抛去排气所特意营造的声音不说。它的隔音效果是可以接受的，但仍没达到普通3系的水平。在高速状态下风噪会比较明显，而在闹市中也很难真正做到心如静水。软顶的奔驰E350同样面临这个问题，而且受到硬件结构的先天限制，它更无法与普通轿车相比，这一情况在雨中尤甚。我们试车的这几天刚好赶上北京少有的漫长雨季，坐在车内能够很清晰地听到雨滴砸落到车顶的声音。不过，奔驰仍然体现出一流的制造水准和大厂风范，通过不随成本地控制底盘和发动机舱传递来的声音，保证车内始终处在一个不影响交谈的噪音范围之内。

软顶敞篷因为历史更加悠久而成为了经典，倒很多人总是担心它的强度不够，在出现事故时会影响安全。事实上，奔驰E350不仅选用了特殊的顶棚材质防止腐蚀和破损外，还通过提高后排座椅头枕高度保证在出现翻滚事故时，有效保护车内乘员的头部。优点呢?很显然，软顶的重量更低，对操控有所帮助。而它所占用的行李厢空间也更小。前面一项对于奔驰E350这样的优雅车型而言意义并不明显，但短途旅行时的空间却是多多益善的。这方面，我想我们应该满意了，除了两个旅行背包外，它的行李厢内甚至再可以放入一个小巧的高尔夫球包。

相比之下，宝马335i敞篷版要想带走这些行李就不得不牺牲一些车内空间了。受制于硬顶结构收缩之后的限制，它的行李厢内部小得可怜，但格局还算规整，算是比较有效地利用了有限空间，两个双肩背包对这里来说还是问题不大的。硬顶敞篷的另一个问题是，相对复杂的控制机构增加了一些重量，这种感觉有点类似于在你背着的书包内加了几本书，不是特别敏感的人，是很难察觉到的。

很明显，硬顶敞篷的优势项目，在软顶方面看来却是软肋。而反过来，软顶的优点，恰恰又是硬顶的缺点。这不仅仅是奔驰E350和宝马335i两款车型敞篷版所体现出的矛盾，而是能够直接反映到几乎所有敞篷车的范畴。因此。曾经有人说过“现在的软顶车型希望自己做得跟硬顶一样，而硬顶则一个劲地向软顶靠拢”。这也许就是目前软顶和硬顶技术不断相互竞争的原因之一。

现在。再来看看两款车的其它方面。它们都曾经因不同目的出现在我刊中，但从未遭遇在一起。现在的针锋相对，除了敞篷方面的孰优孰劣外，还能反映出很多平时不被关注的细节，这也许才是更为重要的。