存小异 宝马335i敞篷对比奔驰E350敞篷

宝马33引的造型很令人兴奋，它是优雅与运动并存的设计产物。双肾式进气格栅加上天使眼大灯本身就拥有迷醉人的魅力，现在因为它们更加贴地的位置和稍扁的形状更能衬托出运动气息。发动机盖上隆起几缕线条，突出动感的同时也体现了刺破空气的决心。它们由A柱向下，一直延伸到同样有变化的前保险杠，后者的层次感明显加强，充满张力，富有内涵。

尺寸巨大的车门占据着侧面的大部分面积，这是双门跑车所共有的特性，优雅就是这样诞生的。但别以为它是个好脾气，车尾处，两侧各一的排气管正在悄悄表明它带有涡轮增压系统的身份。仔细观察，你会发现335i敞篷版实际上比普通的3系到低一些，这可以从两方面理解；较低的车身更符合轿跑车的身份；在反馈路面信息方面也更直接，这有利于操控表现。

能够坐进宝马335i敞篷版的车内是让路人羡慕的，但只有自己才知道将身体放得更低一些坐进去才能避免尴尬。它的头部空间实在有点让人难为情(我的身高1米82)，我敢打赌1米9的人一定不适合开这样的车，除非他可以接受脑袋始终顶着车顶驾驶。后排的问题在于腿部，如果50公里以内的路程，我还是能够坚持的。因为膝盖始终与前排靠背接触并不是件让人舒服的事。比较人性化的是它提供了安全带输送装置(E350敞篷版也有)，这最大限度地保证了你的优雅姿态。

宝马的座椅是很舒服的，即便你以运动型车的标准去要求它也会得到这样的结论，它几乎将任何体型的人都考虑在设计之初。方向盘的手感也绝对是一流的，双手握在上面就不想松开，这时你掌控的几乎是民用车里最好的方向感。iDRIVE系统是保证科技感所必不可少的配置，它的旋钮从做工上丝毫不落后奔驰和奥迪，且最新的软件系统在人性化方面有了长足的长进。

按动发动机启动按键后，3.0升单涡轮双涡管发动机开始进入工作状态。它所消化的每一滴燃油除了化作令人兴奋的动力外，还能让排气管演奏出美妙的音乐。从怠速开始，你就可以享受了，发动机转速超过1200转／分钟后，400牛·米的最大扭矩悉数爆发，并直至5000转／分钟后才开始回落。(如此之广的扭矩输出平台全拜单涡轮双涡管所赐，而且还尽可能地减轻了涡轮迟滞)。双离合器变速箱除了堵车时有轻微抖动外。几乎无可挑剔，尤其是在传递动力方面，几乎没有迟疑的过程，当然这还有助于油耗的降低。

有强大的动力做基础，宝马335i敞篷版当之无愧地可以被称之为跑车。但这绝对不是全部，操控方面的平衡感始终是宝马的精髓。路感同普通的3系一样丰富，而且你的坐姿更低，可以更早地了解它的行驶状态。在极限情况下，它也很难出现转向不足或者转向过度。中性的调校是安全的最好保证，但随之所丧失的是乐趣。不过你要明白，敞开蓬之后已经足够拉风了，你还想要什么？

总结

宝马335i敞篷版和奔驰E350敞篷版分别代表了两种不同风格，一个以优雅作为标准，而另一个则更注重驾驶感觉。这就好比你需要穿着西服，或者至少是一件上档次的衬衫才能与奔驰的性格相配。而宝马希望你能穿着薄底的赛车鞋和一副摩擦力很强的手套。最好副驾驶还有一位性格开朗，梳着马尾辫的女孩。不过，毫无疑问它们都是美的，都是很快的，也都是非常人性化的。如果你喜欢软顶的经典和奔驰的安逸，不妨去考虑一下E350敞篷。而宝马335i敞篷版一定是属于我的，因为我喜欢驾驶，追求动力。操控至上。至于敞篷嘛，说实话。我的梦想之车是保时捷911 turbo敞篷版。你懂的，对吗?对我来说，还有什么比敞开了跑更吸引人的呢？