动力性能差别 腾翼C30驾驶对比宝骏630

　　在上一篇的文章中我们对腾翼C30与宝骏630的外观内饰进行介绍，相信大家都已经有了一定的了解。在本次的驾驶篇中，我们将对两款车型的动力性能行进介绍，虽然同属于家用紧凑三厢车型，但是在驾驶感受与性能发面的表现确是有着不同的风格，他们的表现那个更令您满意我们马上为您揭晓。

　　首先我们还是从长城腾翼C30的动力总车说起，腾翼C30搭载一台1.5升VVT全铝发动机，此款发动机相信大家并不陌生，它由长城自主研发，代号GW4G15，曾出现在长城此前出产的多款小车上,如绚丽、酷熊等，该款发动机具有可变气门正时技术，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率，同时有效降低了油耗，最大功率77千瓦/6000转，峰值扭矩138牛米/4200转。

　　与之匹配的是一款五速手动变速箱，档位还算清晰，挂档的行程适中，但档位间的框量较大。可能因为测试车辆是新车的关系，在推入档位的一瞬间还可以感觉到明显的紧涩感，有些不太顺手，但相信经过一段时间的磨合，这种现象应该会得到改善。

　　相比腾翼C30的动力组合，宝骏630所搭载的1.5升P-TEC系列自然吸气发动机则源于通用全球最新平台研发而来，其拥有81千瓦/5800转的最大功率以及146牛米/4200转的峰值扭矩，从功率数值的比较上来看宝骏630在动力上要强于腾翼C30，而在变速箱方面同样搭载为5速手动变速箱。在行走机构方面，宝骏630搭载了前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统。