找不同/求相似 全新帕萨特对比迈腾B7L

从2007年迈腾上市到现在，不断有朋友向我打听关于一汽大众加长迈腾的小道消息，很多已经买了迈腾的车主也十分关心此事。以至于网上一出现加长迈腾的间谍照，大家就会莫名兴奋好一阵子。2011年7月底，一汽大众终于在杭州告诉全国的“腾粉”，加长迈腾横空出世了！而且这次不是大家期盼多年的B6L，是垂直换代的B7L。一代神车，终于可以长出一口气了。

迈腾是款举世公认的慢热车型，当年上市时虽然带着技术过剩的德国气势，却并没有撼动凯美瑞、雅阁和帕萨特称霸的B级车市场格局。直到后来，市场对迈腾TSI+DSG技术和大众品牌综合实力的认可，弥补了其轴距和后排空间的缺憾。但直到今天，迈腾仍然没有在公务用车市场有很大的作为，“原汁原味”的后排空间是它的软肋。而平台和动力技术落后的上海大众帕萨特却凭借其比肩C级车的轴距雄踞这块利润颇大的市场，一汽大众自然不会善罢甘休。于是，新帕萨特上海车展上市余威扰在，全新迈腾就风风火火赶来叫阵了。

迈腾VS帕萨特 找不同

在九龙山跑马场，100多辆全新迈腾组成的长蛇阵颇为壮观。车队一停，来自全国的媒体同行们就开始了“找不同”游戏。因为新帕萨特才刚刚上市不久，我也试驾了400公里，头脑中的印象十分深刻，所以很快就发现了这两款同平台、同样动力系统的孪生兄弟的不同之处。

最直观的是外观，新迈腾与新帕萨特一样，都应用了最新的大众家族脸谱：修长的镀铬前格栅和矩形前大灯，但迈腾的前格栅是四辐、帕萨特的是三辐。可以这样说，两款车的前格栅拼在一起就是一整张钢板。另外，同样是LED日间行车灯，帕萨特是“w”形的，而迈腾是“J”形的，前雾灯的镀铬面积迈腾略大一些。从侧面看，最明显的差异在C柱，迈腾的C柱直接向顶级的辉腾看齐，而帕萨特延续了上一代领域的线条走势。尾部差异也很明显，帕萨特的尾灯像大众旗下的顶级SUV途锐，而迈腾的尾部和辉腾像是一个模子刻出来的。

两款车内饰的差异就更明显了，虽然仪表盘和中控台布局如出一辙，但帕萨特的中控台饰板是高贵的类似胡桃木的材质，而迈腾则和上一代B6一样，用铝合金饰板彰显运动风范。另外，细节上的小修饰，例如扶手箱和杯架的金丝绒衬垫、储物盒的包边之类的地方，迈腾更胜一筹；但在整体豪华氛围的营造和乘坐空间的居家感上，帕萨特更加拿手。虽然在长、宽和轴距等数据上双方互有胜负，但差距都在毫厘之间，两个同血同源的双胞胎可谓各有千秋，孰优孰劣就见仁见智了。