高尔夫1.4TSI/骐达GTS/英朗XT1.6T对比

有那么一段时间，大众的TSI+OSG在市场上几乎到了不可一世的地步，尤其是在搭载着该套动力系统的第六代高尔夫推出后，热捧直接衍化成了疯狂加价以及无休止的等待。消费者对该车的态度也因此而急转直下，

一种由爱生恨的心理变化让他们并始由衷地希望那些有实力的竞品可以改变这种让人又爱又恨的局面，于是通用推出了英朗，日产推出了新骐达，当然还有慢慢会浮出水面的其他一些产品……

本期的对比测试，我们选择了在A级车市场上最具代表性的三款涡轮增压车型，除了一汽-大众的当红小生高尔夫下TSI外，还有一款别克英朗XT的1.6T车型以及东风日产新骐达的一款GTS车型，它们之间的比拼虽然在销量上无法成为真正的强强对话，但在产品特点以及整车定位上，起码在A级车市场它们都具有一定的代表性，甚至毫不夸张地说，它们彼此的消费人群在某种程度上并不会出现大面积的重叠，喜欢英朗XT的人会非常喜欢，选择新骐达的人也不会太多考虑另外两款，而购买高尔夫的人则更会是目中无他而直奔主题的那群。但我们还是要比一比，看看它们到底哪强一些，哪一些，以便消费者结合自身情况更好地做出抉择。

从品牌来看，高尔夫和骐达的市场口碑明显要强于英朗XT。作为别克旗下的一款全新车型；英朗的新不仅在于产品本身，更在于它所处的产品系列，它并没有像第四代高尔夫以及老骐达那样在中国市场早早地便在消费者的脑海中占有了一席之地，如果非要较真，它顶多算是出自欧宝同平台的一款产品，但在别克家族，它算是出现得很突兀的，就像横空出世一般一下子成为了高尔夫的对手，这甚至让消费者都感到有些措手不及。

高尔夫1.4TSI

上市时间：

2011款为2010年9月26日

价格：

11.88万～16.88万元

强项：造型清新，品质上乘，动力系统技术优越。

弱项：售后服务水平相对较差。

在新骐达推出之前，无论是产品特点还是在市场售价上，老骐达比高尔夫似乎都要低半个级别，不过新骐达在携搭载1.6T发动机的G下S版一起推出后，这种矮半头的状况似乎也出现了转机。不管底气足不足，起码在新骐达的竞争对手当中，它非常确定地将高尔夫列在了其中。英朗X下和新骐达的相继推出，在一定程度上让第六代高尔夫收敛了许多，起码从目前了解到的市场行情来看，高尔夫的加价和提车等待时间已经不再像过去那样夸张了，个别车型和颜色甚至已经可以到店即得，这其中多多少少就有英朗灯以及新骐达的一些功劳。

三个产品的涡轮增压车型当然并不是它们的全部，它们同样还有一款采用自然吸气发动机的7.6L车型供消费者选择，不过动力一般，但售价相对要便宜一些，对于喜欢这几款产品却在买车费用上略微有些吃紧的消费者来说，这正是他们所需要的。英朗XT更是推出了一款1.8L的顶配车型，虽然动力不如1.6T，但配置的豪华程度以及整车舒适性的调校都要比1.6T车型做的出色，售价也要在1.6T车型之上，这样的产品定价策略在同级车型中还是非常少见的。

不过这次我们并不会过多关注这些在技术含量以及发展趋势上终将成为过去时的动力系统，我们的重点当然是在它们的涡轮增压车型上。相比之下，高尔夫TSI车型的排量是最低的，只有7.4L，在最大功率以及峰值扭矩值上比另外两个1.6T对手稍低也是在情理之中。不过从三车的峰值扭矩上看，高尔夫的220N·m比英朗XT的235N·m和新骐达的240N·m并没有低太多，但起步时的爆发力表现却要比这两个对手逊色不少，你通常要将高尔夫的挡位拨到S挡，才不至于在起步时被抛下太远。