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同品牌、同价位不同级别 对比三组车型

  纠错  2011/10/10 14:40:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
众所周知,相同价位的紧凑型车配置更为丰富,油耗也略低,而中级车则占了空间宽敞的优势,也满足了消费者的面子问题。在绝大多数国内消费者的眼中,紧凑型车与中级车相差的绝不仅仅是一点尺寸,或是一点银子,而是关乎排场乃至尊严问题。那到底是选高配紧凑,还是选低配中级呢?相信不少消费者在选车、买车的过程中都经历过这举棋难定的时候。在本文中,编辑特地找来了这样3组同品牌、同价位,但却不同级别的高配紧凑和低配中级车型进行对比,为大家做一番较为理性的分析,希望能有所帮助。

上海通用别克 君威-英朗GT

车型 厂商指导价
上海通用别克 君威 2011款 2.0L 舒适版 18.49万元
上海通用别克 英朗XT 2010款 1.8L 自动豪华版 18.69万元

  低配中型车:君威 2011款 2.0L 舒适版

  君威的长、宽、高分别为4830毫米、1856毫米和1484毫米,前脸采用家族直瀑式中网,看起来力量感十足,两侧略显俏皮、上扬的前头灯造型配以发动机盖肌肉线条把“老气”的风格一扫而光。C柱设计采用跑车那种更加倾斜的设计元素,给人感觉很年轻很有活力,但又不是那么的激进。

  君威的内饰采用浅棕色和黑色两种不同的风格,浅棕色的内饰不够质感,尤其是中控面板按钮显得没档次,塑料感太强,而黑色的内饰就显得有品位多了,也更适合那些喜欢运动风格内饰的人。

 

  君威2.0L舒适型搭载了型号为LTD的2.0L全铝直列四缸自然吸气发动机,最大功率为108千瓦,峰值扭矩为190牛米。数值方面虽然不是特别出彩,但应对日常家用也已经足够。

  君威搭载的ECO S6 6挡手自一体变速箱的挡位衔接平滑,驾驶者只有从转速的变化上,才能看得到挡位的切换,同时加速过程中几乎察觉不到换挡的顿挫,换挡的柔顺性接近CVT无极变速箱,这对市区走走停停的塞车路况特别有用。

 


  高配紧凑型车:英朗XT 2010款 1.8L 自动豪华版

  英朗XT的外形酷似君威,让人一眼就可以分辨出它们来自同一个家族。浓缩了的车身尺寸并没有让英朗XT显得小气,反而更加运动。车头最醒目的地方就是别克传统的直瀑式进气隔栅。两侧大灯造型与君威类似,在体现运动的同时带给人一种冲击力。

  英朗XT的内饰看上去运动感十足,360度环绕式的驾驶舱设计让人仿佛置身与太空舱之中,充满了科技感。真皮座椅舒适型相当不错,前排座椅配有座椅电动调节功能,后座也配有中央扶手和杯架,同时还支持4/6按比例放倒。

 

  英朗XT  1.8L自动豪华版搭载的是一台1.8L自然吸气发动机,与科鲁兹1.8L车型搭载的是同一款,但是调校略有不同,最大功率108千瓦,峰值扭矩177牛米。变速箱方面,英朗XT  1.8L自动豪华版配备了与君威相同的ECO S6 6挡手自一体变速箱,平顺性与燃油经济性有所保障。

  编辑点评:虽然是君威的入门级车型,不过除了动力稍弱以及配置相对少了一些外,君威特有的运动外形设计和内饰风格在2.0L舒适型上均有体现。硬朗XT 1.8L自动豪华版虽然在配置和燃油经济性方面略胜君威2.0L舒适型一筹,但优势并不是太大,况且空间方面也和君威有近50毫米的差距。所以,相对来说,君威2.0L舒适型更值得购买。  

2011年3月24日

同为运动型中级车 别克君威对比新锐志
    在春节期间写了一篇《中型车洲际大PK 多角度对比欧美与日系》的文章,其中的运动车型中我选择了有一定代表性的别克君威2.0T和新锐志3.0。由于当时我们还未对新锐志进行测试,在通过账面数据和沿用上一代动力总成分析,我想当然地认为新锐志的整体性能完全敌不过君威那强大的2.0T。可当我们测试完后,数据报告就像当头一棒砸在我脑袋上,一时半会儿下不来台。如今当它真正有了能和被称之为最强君威(在变态的GS版本尚未到来之前我们都可以这么称呼2.0T版本)的2.0T运动版竞争的实力时,我重新将这两款车拉到一起,...查看全文>> 更多相关>>
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