骐达GTS/英朗XT 1.6T/高尔夫1.4T对比

新一代THDA GTS搭载了全新涡轮增压发动机，它的亮相可引来了多方关注，不仅是其强大的动力，更是因为它是日系车中稀有的涡轮增压车型，这也使得一部分持续关注高尔夫1.4T与英朗XT 1.6T的消费者有了更多的选择余地。如此一来，日系、德系、美系三大阵营的涡轮增压车型便构成了三足鼎立之势。

“TIIDA GTS很好地兼顾了运动型与舒适性，而且6挡手动变速器也最大限度地发挥了这台1.6T发动机的动力。”

TIIDA GTS——畅快

当我拿到这辆试驾车时，就迫不及待的想感受一下这台涡轮增压发动机的动力，而且幸运的是这还是一辆手动挡车型，可能有些朋友会觉得手动挡车型操作起来多麻烦啊，其实不然，6挡手动变速器恰好能将TIIDA GTS那140kW的输出功率与240N·m的扭矩最大限度的发挥出来。我将车辆驶入无探头、无社会车辆的安全地带，开始我的极速体验，挂入1挡，渐渐抬起离合，与此同时油门迅速跟上，可听见轮胎与地面激烈的摩擦声，车辆一跃而出，此时转速已拉高至4000r／min，切入2挡并继续维持高转速进行换挡，当切入4挡时，此时的车速已接近100km／h，我依然不满足，一直挂到6挡速度达到140km／h时才肯罢手，如果此时继续给油TIIDA GTS还会毫不犹豫的勇往直前，这一点我相信。通过这段极加速过程，足以证明MR16 DIG TURBO这台涡轮增压发动机的实力，同时我也没有听见像英朗XT 1.6T发动机那股嘶吼声，先进静音降噪技术给车内营造了一个很好的环境。而且，经过一段时间的驾驶，你会发现变速器中的这6个挡位设计得十分合理，尤其是第6挡，它不仅是高速挡位，还是一个不错的经济挡位。在操控性方面，引IDA GTS搭载了其第九代VDC车身动态控制系统，使得稳定性得以保障，不过方向盘有些轻柔，不像高尔夫与英朗那般有力度。

此外在内饰空间方面，TIIDA GTS以2700mm的轴距与681mm的后排空间力压两位竞争对手，后排的膝部空间比英朗和高尔夫多出一个拳头的距离。不仅如此，车内全部采用了Multi-Layer仿生学座椅，无论是对驾驶员还是乘客都提供了舒适的环境，可谓是久坐不累。而对于前排的乘客或是驾驶员来说，不仅可以通过双区独立空调控制各自适宜的温度外，还有宽适手枕，营造出一个舒展宽适的驾乘空间。

“咆哮般的动力会激起你的驾驶欲望，但也会很快掏空你油箱中的燃油。”