从亮点发现不同 宝马X3对比丰田普拉多

    两款车型中，宝马X3和普拉多2.7L（进口）分别有3款车型，普拉多4.0L（国产）共有5款车型，2.7L普拉多的价格区间最低。详情请参见下表：

    宝马X3：作为SAV（sport activity vehicle）概念的先行者，宝马X3开辟了一个新的细分市场，2003年上市的第一代车型，即占领竞争对手未染指之地。遵循宝马一款车型7-8年换代的惯例，在售的第二代车型于今年登陆中国，由于产品阶梯中X1的引入，让X3不再是入门的X系列车型，新款车型产品本身与价格定位也都随之提升。

    普拉多：全名LAND CRUISER PRADO，由LAND CRUISER（以下简称LC）系列衍生而来，从1996年起“另起炉灶”。作为一个全新的车型，它秉承了LC系列的优良传统，并逐渐在市场中建立了自己的地位。先于X3国内上市的普拉多囊括了此前诸多的年度奖项，这源自其自身的全方位提升，它不再仅仅是越野的好手。

    空间感受普拉多占先

    两车的车身参数对比之下，两款车型的车内空间均以足够使用，X3的轴距还要大于普拉多，而实际对空间的感受却是后者更佳。原因在于普拉多前排更高坐姿带来的宽阔视野，宽大的车身又同时给予了乘坐者“普拉多比X3大很多的错觉”。

【宝马X3】

 
【丰田普拉多】

    另外，普拉多空间更大的后备箱既能储物又可载人，虽然第三排座椅的乘坐感受欠佳，但总归可灵活调整，以完成载更多人的任务。

    动力性能X3略胜一筹

    宝马X3无论自然吸气版的NB52还是涡轮增压版的NB55，宝马的直6发动机都十分平顺。自然吸气版给人以人车结合之感，油门踏板踩多少，发动机就提供多少动力，输出十分线性。涡轮增压版的双涡管技术，能感受到涡轮介入带来的动力提升，却又令人觉得并没有那么突兀，“双管齐下”依旧够平顺，且ZF出品的8挡自动变速箱，也为X3动力表现锦上添花。

    普拉多2.7L（进口）的发动机，与汉兰达相同的排量，而本身却毫无瓜葛，其调校为了弥补动力的不足，初段的反应十分灵敏，而速度到达一定程度后再加速，疲态便会显现。国产普拉多配备了4.0L排量的1GR发动机，驱动2.3吨的车身游刃有余，只是高速情况下再加速略现不足。

【普拉多2.7L发动机】

【普拉多4.0L发动机】

    燃油标号问题：宝马X3为97号 普拉多为93号

    燃油标号问题取决于车主的用途，只在城市中使用，这就不是问题。而当深入偏远地区（如进藏），全国地区93号汽油的普及程度远高于97号，如此一来普拉多发动机适应能力的优势，便得到了很好的体验。欲有驾车远行需求的人， 这个问题值得注意。